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Reunión de la Plataforma con la Dirección General de Transporte Terrestre de la CAM

El pasado jueves día 4 de agosto, la Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una mantuvo una reunión con el director y la subdirectora de la Dirección General de Transporte Terrestre de la Comunidad Autónoma de Madrid en la calle Orense 60 de Madrid. Dicha reunión fue solicitada con anterioridad por los cauces que establecen la normativa vigente, incluyendo la documentación pertinente que acompañaba dicha solicitud.
Reunión de la Plataforma con la Dirección General de Transporte Terrestre de la CAMA esta reunión acudieron el Director General de la Dirección General de Transporte Terrestre de la Comunidad Autónoma de Madrid (Pablo Rodríguez Sardinero), la Subdirectora de dicha Dirección (María Fe Borrega Bahón) y los seis representantes de En Ruta Todos a Una que estaban convocados. Estos representantes de la Plataforma a su vez pertenecen a asociaciones como Uniatramc, sindicatos (CC.OO. Y UGT), pymes y colectivos relacionados con el sector del transporte, por lo cual dicha representación atesoraba conocimiento e información garante de una buena argumentación.

Habida cuenta de que la Administración quiso colaborar con fluidez desde el principio al entendimiento entre las partes, ya desde el inicio de la reunión prestaron mucha atención a las reivindicaciones que Plataforma presentó y que podrían ser de su competencia. La reunión duró cerca de cuatro horas, tal es el esfuerzo de todos los presentes por abordar los distintos temas planteados y llegar a algún tipo de acuerdo y compromiso.

La reunión se centró en la deslocalización de empresas, la falta de protección en materia de seguridad a los transportistas, las cargas y descargas (la falta de descanso y otros), las inspecciones (o la falta de ellas), otros temas inherentes al sector, tanto de mercancías como de viajeros. Los representantes de Plataforma mostraron discos acompañados de albaranes, como aportación probatoria, denunciando las esperas y las descargas de los conductores; incluyeron un escrito solicitando datos y colaboración de la Administración por la elevada inseguridad debida a los rodos a asaltos sufridos por los trabajadores del sector. Los representantes de la Administración dijeron estar realizando todos los esfuerzos posibles en materia inspectora de su competencia, si bien es cierto que atendieron a las reclamaciones realizadas por Plataforma y que focalizarán estas en la dirección más correcta en colaboración con la DGT, Agencia Tributaria y Fomento. Plataforma entregó allí mismo y en mano una denuncia contra una cooperativa de transportes que no solo no cumplía la legalidad vigente en materia recaudatoria, sino que, además, estaba afectando a los derechos de los trabajadores. Sobre el tema de los parkings y áreas de descanso vigiladas y en condiciones, independientemente de unas gestiones que llevan realizando desde hace unos meses, los representantes de la Administración tomaron buena nota de las facilidades que podrían tener si estas se hicieran en zonas existentes del MOPU y radiales, rehabilitándolas y dotándolas de todas las comodidades posibles.
Solicitud a la DGTT de la CAMChocamos en este País nuestro con las competencias que cada Comunidad tiene, en seguridad, local, de tráfico y de inspecciones localizadas y no estatales. Es por ello que nos centramos objetivamente en las competencias de la DGTT de la CAM, si bien es cierto que esta no será la última reunión ya que próximamente se programa otra con distintas direcciones de la administración para poder tratar temas más complejos y con un abanico de competencias más amplio, un compromiso de la Administración: reunión entre Plataforma, DGTT, Inspección de Trabajo y Tráfico. Precisamente y debido a esta reunión la DGTT de la CAM mantendrá reuniones con Tráfico e Inspección de Trabajo para, con posterioridad citarnos y mantener una conjunta.

Además, se nos ha facilitado desde ya atención exclusiva, hilo directo con la DGTT de la CAM para tratar cualquier tema con mayor eficacia y fluidez vía correo electrónico. Podemos trasladar la información, consultas, denuncias, etc. que nuestro colectivo requiera. Un instrumento que deseamos sea todo lo más eficiente posible, que es un logro de nuestra Plataforma y que desde estas líneas agradecemos a la buena disposición de la Administración.

Incluso han considerado nuestra propuesta de crear una campaña con publicidad y dípticos para que lleguen a todos los trabajadores del sector en la Comunidad de Madrid, informando de sus derechos y facilitando teléfonos y medios de comunicación para que realicen las reclamaciones oportunas. De esta manera la Administración podrá acercarse al ciudadano y no al revés evitando la exposición de los trabajadores a amenazas o despidos.
Reunión de la Plataforma con la Dirección General de Transporte Terrestre de la CAMEn definitiva, la reunión ha resultado todo un éxito. Debemos felicitarnos todos porque son pasos importantes en la conquista de nuestros derechos. También debemos valorar el esfuerzo realizado por nuestra Plataforma que no ceja de insistir en todos los organismos que sean necesarios para mejorar la profesión.

Logo En Ruta Todos a Una

PLATAFORMA DEL TRANSPORTE EN RUTA TODOS A UNA
Web:  https://enrutatodosauna.wordpress.com
Teléfono de contacto:  +34 622 680 425
Email:  enrutatodosauna@gmail.com

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Reunión de Plataforma En Ruta Todos a Una con el Ministerio de Fomento

Miembros de Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una mantuvieron una reunión con responsables del Ministerio de Fomento, el lunes 15 de febrero en dependencias del ministerio en Madrid, para tratar aspectos relacionados con mejoras en la profesión en el sector del transporte de mercancías por carretera.

Una representación de esta plataforma ciudadana del transporte compuesta por trabajadores autónomos y asalariados, representantes de las pymes, y sindicalistas de CC.OO., USO y UGT – Uniatramc, incluso de la emisora amiga Transporte News Radio, fueron atendidos por responsables del ministerio. Dicha representación ministerial estaba conformada por Emilio Sidera, Subdirector General de Ordenación y Normativa (con más de 30 años en puestos de responsabilidad en este ministerio), Alicia Rubio, Subdirectora General de Inspección de la Dirección General de Transporte Terrestre y por la secretaria del departamento Ana Santiago. (Ver imagen a continuación)

Reunión de Plataforma En Ruta Todos a Una con el Ministerio de FomentoAunque el camino emprendido hasta llegar a concertar dicha reunión no fue fácil y mucho menos rápido. Ya en fecha 24 de septiembre del pasado año la Plataforma envió una escrito a este ministerio solicitando reunión con sus dirigentes para exponer una serie de problemas y soluciones a los mismos, carta que se elaboró con la recogida entre sus miembros de sugerencias que llevó al menos un mes recabar. (Ver imagen a continuación)

primer escrito a la ministra de FomentoEl día 8 del mes siguiente, octubre, se recibió contestación Carmen Librero, Secretaria General de Transporte del Ministerio de Fomento, con una respuesta muy de cortesía aunque, al menos, se daba la opción de solicitar formalmente la reunión con responsables departamentales de dicho ministerio. (Ver imagen a continuación)

Respuesta de FomentoObviamente desde la Plataforma se respondió insistiendo en querer mantener dicha reunión con toda prontitud manteniendo los mismos argumentos aunque de forma más resumida. (Ver imagen a continuación)

Respuesta a carta ministerio FomentoAl fin, ya a finales de enero, se dio cita a los representantes de Plataforma con un breve mensaje de correo electrónico. (Ver imagen a continuación)

cita en el ministerio de FomentoLa reunión que se celebró en el Ministerio de Fomento el 15 de febrero duró cerca de tres horas, dada la abundancia de temas a tratar y los muchos argumentos que Plataforma planteó y que los representantes de Fomento no esperaban. La verdad es que se quedaron boquiabiertos cuando descubrieron que los que se presentaban a la reunión estaban muy preparados, ellos, los del ministerio, que esperaban algo mucho más difuso y manejable.

Uno tras otro fueron presentados temas que atañen a todos los estratos del sector de mercancías por carretera, con documentación, material fotográfico, estadísticas, información privilegiada (como la que se conoció unos días antes sobre la reunión entre cargadores y CNTC). Cada vez que uno de los representantes de la Plataforma tomaba la palabra era para abrumar con datos y argumentación sobre lo que se había decidido discutir allí. Si bien es cierto que las respuestas de los representantes del ministerio fueron muy ambiguas, no tuvieron reparos en reconocer que algunos de los argumento esgrimidos por Plataforma tenían solidez. Sin embargo mantuvieron sus posiciones en lo relativo al número de inspecciones y profundidad de las mismas realizadas, la necesidad de mantener el requisito de tres camiones para obtener la autorización de transporte, el mantenimiento del mismo órgano consultivo actual (Confederación Nacional del Transporte por Carretera) y achacaron al momento de incertidumbre política el no poder tomar ciertas decisiones desde el ministerio, entre otras. Ahora bien, han abierto las puertas a la Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una para que sea atendida con mayor celeridad siempre que esta así lo solicite y también han ofrecido a la misma a que participe en la presentación de sugerencias ante cada iniciativa que nazca de dicho ministerio.

Los presentes a la reunión destacan que aunque esta no haya significado un cambio de posturas en el Ministerio de Fomento al menos estos han podido comprobar que otra fuerza, nacida de las bases del transporte, está también presente y con fuerza, saben que con ella deberán contar en el futuro. Además les ha quedado claro que no van a parar ahí con sus reivindicaciones por lo que tendrán que afinar sus posiciones para que no se les escape el control de la situación. Tras la reunión, ese día, uno de los presentes a la misma fue entrevistado en los estudios de Transporte News Radio, para el programa Transporte y Gestión, ofreciendo su opinión allí sobre la misma. Se puede escuchar el podcast del programa con dicha entrevista desde aquí (a partir del minuto 17:15):

Incluso más conclusiones de dicha reunión en el programa del día posterior que se puede escuchar desde el siguiente podcast (a partir del minuto 52:50):

Queda claro que no nos callarán y que ahora lo saben ¡Por un transporte digno!

pancarta tras reunion Plataforma con Fomento

Síntesis de la Asamblea Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una 26 diciembre 2015

El sábado día 26 de diciembre, en Madrid, se celebró Asamblea General abierta de Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una con un orden del día pensado en presentar dicha Plataforma a los presentes que aún no la conocían, hacer un breve recorrido por el trabajo realizado hasta la fecha y mostrar, entre otros temas, lo que vendría a ser la hoja de ruta del colectivo para este próximo año 2016. A esta reunión acudieron la mayoría de los pesos pesados, las personas más implicadas con los principios y estrategias que se persiguen desde En Ruta Todos a Una, especialmente significativo es que muchos de ellos solo se conocían desde las redes sociales por lo que el encuentro resultó muy emotivo. A la cita acudieron compañeras y compañeros desde distintos puntos de la geografía española, realizando un importante esfuerzo dejando sus hogares por implicación y devoción de la defensa de los derechos de los transportistas, habiéndose convocado la Asamblea en fechas tan especiales. Hubo representación por parte de los autónomos, asalariados y pymes, algunos miembros activos de asociaciones de transportistas y representación de los sindicatos de clase de CC.OO. y UGT (del sector de transporte de mercancías por carretera) además de USO como invitado a esta reunión.

Asamblea Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una 26 diciembre 2015

La reunión se abrió con un minuto de silencio por los compañeros que ya no están entre nosotros , tras lo cual se hizo una presentación a todos los asistentes de lo que es Plataforma, sus fines y propósitos, para, a continuación, dar paso a las acciones realizadas hasta la fecha, tales como reuniones con asociaciones del sector, sindicatos, autoridades, políticos, instituciones, caravanas reivindicativas en varias provincias, participación en manifestaciones reivindicado la dignidad de los transportistas, escritos dirigidos a multitud de actores del sector, comunicados de prensa, campañas en las redes sociales e internet, campañas específicas como la de poner lazos en los retrovisores de los camiones, convocatorias de reuniones con trabajadores autónomos y asalariados, participación en los medios de comunicación (como en la emisora Transporte News Radio), etc. se invitó a todos los presentes a acudir a la web oficial de En Ruta Todos a Una, además del grupo de Facebook administrado por Plataforma, donde se podrá encontrar siempre información actualizada y recursos de utilidad para los miembros del colectivo y personas interesadas.

A continuación se expusieron los valores de lo que se ha conseguido hasta la fecha, haciendo hincapié especial en que nadie apostaba por el éxito del proyecto de Plataforma puesto que se ha creído hasta la fecha que era imposible unir en un solo ideario a los colectivos de asalariados y autónomos, cosa que Plataforma ha logrado en los casi dos años de existencia de la misma. Además se ha conseguido que los “guerreros” dispersos tras la fallida huelga del año 2008 se unan a este ideario y trabajen juntos con una mayor preparación y concienciación de que, seriamente, se puede y se deben conseguir objetivos en la mejora de las condiciones de los profesionales del sector. Para ello se puso en alza la fabulosa e imprescindible colaboración e implicación de los familiares de dichos profesionales que han trabajado arduamente en conseguir este propósito.

Se dibujó una hoja de ruta para seguir avanzando en el ideario de la Plataforma, con el proyecto de seguir recabando apoyos de más compañeras y compañeros que son, al fin y al cabo, el músculo real de este colectivo. Aumentar día a día el número de miembros de la Plataforma. Seguir con las actividades emprendidas e idear otras nuevas que sirvan para concienciar a la ciudadanía y a los poderes de la fuerza del sector y del lamentable estado que se encuentran las condiciones de trabajo y económicas de sus profesionales. Estar atentos a los movimientos de la gran patronal del transporte y su representación, así como evitar que la gran distribución y los cargadores (con su influencia sobre esa patronal y sobre el gobierno de turno) pueda realizar más presión sobre las condiciones de los transportistas y recuperar el terreno perdido por la mala o intencionada gestión de la patronal que representa al sector ante las instituciones que nos gobiernan.

Para finalizar y después de escuchar a los encargados en exponer estos temas se pasó a presentar el proyecto de creación de una asociación sin ánimo de lucro que viaje paralela a la Plataforma y que sirva para emprender otras acciones que la legislación permita y que como plataforma ciudadana no se podían realizar. Tras el debate posterior se pasó a la votación sobre la propuesta que fue aprobada por quorum absoluto de todos los presentes.  Se determinaron los posibles miembros de la próxima Junta Directiva constituyente y se acordó presentar Estatutos y Junta en fechas cercanas. De todo ello se irá dando cuenta en breve a todos los miembros de Plataforma.

Por último y tras dar por finalizada la Asamblea, para alegría y asueto de los presentes, se realizó una comida y un brindis por la buena marcha de la Plataforma y por la calidad personal y humana de todos y cada uno de sus componentes. Todos a Una!

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Comunicado de En Ruta Todos a Una a las asociaciones de transportistas

Comunicado dirigido a las asociaciones profesionales de transportistas del sector de mercancías por carretera

Reunión de Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una con FenadismerDebido a las situaciones existentes en el transporte hoy en día es necesaria una actuación conjunta para resolver y paliar los problemas que nos ahogan en esta profesión. La inacción de todos por cambiar la precaria situación del sector es palpable. Es por eso, y a fin de llegar a un consenso entre asociaciones y conseguir un frente fuerte a la hora de presionar al gobierno para llegar a consensos reales, firmes, y acordes a las necesidades de todos los afectados por estas situaciones, ya sean grandes empresas, pymes, autónomos o asalariados. Creemos firmemente que ya es hora de dejar de ver los puntos que les desunen para considerar seriamente los que los unen, que seguro que son primordiales para la subsistencia del sector. La necesidad de unión es imperante y es la única manera de conseguir el éxito en nuestras necesidades para no arruinar aún más a miles de familias, muchas de ellas ya en precaria situación.

Les hacemos llegar un ejemplo de las propuestas a cambiar en el sector. Esperamos sus aprobaciones o discordancias para poder llegar a acuerdos con las distintas asociaciones para llegar a este frente común imprescindible para la supervivencia de todos a la mayor brevedad posible, ya que al acercarse elecciones, se nos brinda la posibilidad de contar con unas fechas especialmente favorables para lograr el éxito dentro de este periodo. Es una gran oportunidad que no hay que desaprovechar. Es urgente que lleguemos a un consenso para movilizar a la gente de la carretera, puesto que si no es con un paro o algo que signifique algo similar la gente no se quiere mover. Tenemos poco tiempo, de ahí la premura. Les rogamos que tengan a bien estudiar las propuestas, y si lo ven conveniente, añadir las que crean, para poder contrastarlas con demás asociaciones. Necesitamos un frente común para poder llegar al éxito de las negociaciones. Muchos pequeños pueden hacer un frente grande y es imprescindible limar asperezas y unir fuerzas. A día de hoy ya contamos con el apoyo de CC.OO y de UGT para las reivindicaciones de los asalariados.

En Ruta Todos a Una reunión con CC.OO.
La idea es que se cree una comisión aparte de la mesa de negociación con fomento, para que sea esta comisión la que apruebe las negociaciones y en caso de no hacerlo, continuar con las movilizaciones hasta llegar a dicho acuerdo. Nadie que se siente a negociar con el ministerio debe tener la última palabra, si no dicha comisión. Es una de las posibles medidas para que se cumplan las exigencias que presentaremos. Si esta comisión no está conforme con lo pactado, el paro sigue. Así hasta que consigamos nuestros objetivos. A su vez, la propuesta de esta comisión, creada a tal efecto, debe perdurar en el tiempo, con el fin de estar alerta de todo lo que se vaya proponiendo o pactando en un futuro, y que dichos pactos o acuerdos carezcan de validez sin la ratificación de esta comisión. Así nos aseguramos que quien debe tener la última palabra sean realmente los de abajo  no los de arriba como hasta ahora, que solo parecen velar por sus propios intereses empresariales. Es necesario llegar a un consenso lo antes posible ya que esta oportunidad tardará muchísimo en volver a presentarse.

La posible manera de escoger a este comité es simple y llanamente con buena voluntad y ganas de arreglar todo este nuestro sector. Estamos seguros que si las propuestas de candidatos a dicho comité no gozan de la confianza necesaria no habrá acuerdo y por la cuenta que nos trae es mejor que lo haya. Por lo tanto, se debe abrir un periodo de elección del comité lo antes posible. Para eso, Plataforma en Ruta Todos a una está dispuesta a mediar entre las partes, así como la creación de una asamblea de asociaciones de transporte donde se pueda dar por constituido dicho comité. Creemos que se deben abstener las candidaturas con pretensiones individuales o intereses que no vayan dirigidos al efecto del cual se crea este comité, puesto que los unos y los otros nos vamos conociendo y de sobra sabemos para donde se va. El pertenecer a esta comisión no significa que sea una actividad lucrativa si no de servicio. Y por supuesto, en ella deben estar los sindicatos de trabajadores también representados. En ese aspecto ellos mismos aportarán a sus representantes.

Esperamos sus deliberaciones lo antes posible. Reciban un cordial saludo.

Plataforma del Transporte en Ruta Todos a Una.
enrutatodosauna@gmail.com
Telef. 622860425

REIVINCACIONES PARA LA MESA DE NEGOCIACIÓN

Los conductores asalariados deben tener un convenio único a nivel nacional, para que sean recogido en uno solo y único que ampare a todos ellos, y se tome el modelo salarial más alto que aglutinen y encabecen los convenios provinciales. Asimismo reivindicamos la necesidad de revisar otros convenios profesionales que amparen a los compañeros asalariados que realizan sus funciones a nivel internacional.

Cambio de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre. En su artículo 20 (sujetos obligados a realizar la carga y la descarga del camión) de forma que en modo alguno el porteador se vea obligado a la carga o descarga y estiba o desestiba de las mercancías, estableciendo fuertes sanciones para el cargador o destinatario a la denuncia de que estos hechos se lleven a cabo.

Extinción del pago por kilómetros a los transportistas asalariados. Sus complementaciones al sueldo base deben ser en cuanto a dietas y horas extras, y se debe respetar el precio de dichas horas o jornadas cuando sean correspondientes al horario de realización, ya sean nocturnas o en días festivos. Se sancionará económicamente a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

Obligación a que el que realiza el porte reciba el precio justo que corresponde al observatorio de precios del transporte, respetando los pagos a un máximo de 30 días naturales y contables. En la actualidad se están pagando los portes muy por debajo de este baremo y a mas de 90 días en gran parte de los casos. Se sancionará económicamente con dureza a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

Obligación del pago de paralización según corresponda, al cargador o remitente a partir de las dos horas de espera en el lugar de carga o destino.  Actualmente esto ya está regulado pero no se cumple. Por eso exigimos el establecimiento de sanciones para la obligatoriedad de su cumplimiento.  Asimismo se debe aplicar la misma norma cuando el transportista se halle dentro de su jornada laboral y la espera para recibir instrucciones de cualquier tipo que obligue a la pérdida de tiempo productivo i sobrepase el mismo número de horas. Se sancionará económicamente a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

Extinción inmediata del modo de pago denominado pagaré, o en su defecto que se cambie la Ley 19/1985 Cambiaria y del Cheque. Este modo de pago a los empresarios da vía libre al banco a actuar a su parecer a la hora del cobro de un impago. Exigimos que la responsabilidad, así como los intereses por la comodidad de pago, sea exclusivamente del que extiende dicho pagaré, eximiendo de toda responsabilidad al que percibe el pago en virtud a su esfuerzo laboral, sin ningún tipo de descuento del importe por comisiones u otros conceptos ni aplazamientos de pago que se deben cargar, si proceden, al que se beneficia de la comodidad de ese medio de pago, que es el que extiende el pagaré. Así mismo se aplicarán a todos los medios de pago, ya sea confirming o cualquier otro medio que conlleve algún tipo de gasto, comisión, intereses o cualquier incremento  monetario. Esto debe ser soportado por el que extiende el modo de pago y se beneficia de la comodidad del aplazamiento, como ya se ha expresado anteriormente.

Se debe regular con urgencia a las agencias de transporte y a los grandes operadores de forma gubernamental a modo de evitar el abuso especulativo y la falta de libre competencia a la que someten a los autónomos, imponiendo precio un 40% por debajo de lo que refleja el observatorio de fomento en los costes de explotación.

Prohibición de la permanencia y pernoctación en los camiones durante los descansos semanales, exigiendo lugares seguros habilitados para el depósito de los vehículos, con cargo al empresario, con precios asequibles.

Exigimos la eliminación de la cláusula “excepto pacto en contra”, que figura en el contrato de porte y recoge la LOTT, y cuyo fin busca la imposición y abuso en perjuicio de los derechos del transportista.

Retroceso en las políticas sobre la tributación fiscal por el sistema de módulos por considerarla más beneficiosa para el trabajador autónomo, sin limitación en el volumen de facturación.

Obligación de la democratización sobre la elección de los miembros del Comité Nacional de Transporte de Mercancías por Carretera y eliminación de cualquier imposición por estatus social o por condición de dominio empresarial. A su vez, total transparencia en los avales presentados, con la consecuente autorización que acredite la utilización de dicho aval para tal fin, con documentos compulsados para su autentificación.

Eliminación inmediata del requisito de la obtención de tres camiones de menos de cinco meses de antigüedad para poder acceder al mercado de transporte, puesto que solo se recoge en España y es totalmente discriminatorio en comparación con el inicio de cualquier otra actividad empresarial. (Un comercio no debe abrir tres locales a la vez de su misma actividad para poder ejercer)

Establecimiento inmediato de una tasa a todo vehículo de transporte de fuera del estado español al circular por el país. Esta tasa debe servir para la mejora de infraestructuras producidas por el paso de tráfico pesado por nuestras carreteras.

Creación de una sección exclusivamente de transportes dentro del ministerio de fomento con un representante oficial y con mando, a fin de atender, regular y agilizar todas las reclamaciones llegadas de irregularidades urgentes. También la creación de una policía específica para el transporte, donde se puedan controlar a los vehículos de transporte y poder asegurar las condiciones adecuadas de trabajo y conducción durante y entre los trayectos laborales.

Es necesaria la creación de un nuevo documento de transporte, donde figuren todos los datos reales, de las partes que intervienen y dejando claro todas las operaciones, carta y descarga, paralizaciones, precio, modo de pago, tipo de estiba, trabajos a realizar por el transportista en la carga y descarga (movimiento de lonas, techos, etc.) Esto debe estar todo retribuido e incrementado en el precio del porte.

Exigimos el reconocimiento de las enfermedades profesionales, así como el reconocimiento al derecho de jubilación a los 60 años, y la consideración de las enfermedades que puedan surgir con anterioridad a la jubilación y que impidan la realización de las labores en cuestión de transporte con las máximas garantías en retribuciones a modo de pensión de jubilación o en su defecto, de invalidez. Consideración de que los siniestros de tráfico, siempre y cuando no se incumplan los requisitos en referente a la conducción (Alcoholemia, estupefacientes, exceso de horas de conducción, etc.) sean considerados como accidentes laborales.

Implantación inmediata de una línea de ayudas reales para la renovación de maquinaria por vehículos nuevos para la mejora en cuanto la calidad de la conducción, emisiones de CO2, y demás mejoras que conlleva la adquisición de maquinaria más competitiva. Ayudas que realmente conlleven a facilitar el acceso a dichos productos. Los pequeños empresarios no recibimos ningún tipo de subvención de ningún tipo, así como si lo hacen otros sectores de empresarios de todo tipo.

Confiamos que a la mayor brevedad posible nos hagan llegar sus impresiones al respecto. Recuerden. Esta oportunidad se nos está escapando. Es hora ya de ponerse en marcha para un transporte digno para todos. TODOS A UNA!!!!!

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