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Reunión de Plataforma con Élite Taxi Barcelona, unidad y fuerza entre sectores

Este sábado día 20 de agosto se celebró en Barcelona una reunión, entre representantes de Élite Taxi Barcelona y Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una, satisfactoria para todos los presentes a la misma. Esta reunión es la primera de otras que se llevarán a cabo para unificar ideas y trabajar en conjunto con el propósito de dignificar la profesión de los transportistas de todos los sectores posibles, por lo pronto transporte de mercancías por carretera y taxi.
Reunión de Plataforma con Élite Taxi BarcelonaSe trataron temas relacionados con la difícil situación que viven tanto taxistas como camioneros y se descubrieron muchos puntos comunes donde poder trabajar juntos y buscar el apoyo mutuo tanto para dirigirse a las administraciones como, incluso, la movilización conjunta. Se transmitirá a otros sectores del transporte, como el de viajeros por carretera (autocares), para reforzar este acuerdo.

Se comenzará solicitando una reunión en Barcelona con la Consellería de Territori i Sostenibilitat para luego ir acordando entre Élite y Plataforma otras actividades conjuntas, comunicados de prensa, presencia en recorridos con los vehículos llevando pancartas reivindicativas, posibles movilizaciones conjuntas, etc.

Las sensaciones obtenidas tras la reunión del sábado han sido altamente positivas, por lo que se abre la puerta a la presión organizada a las distintas administraciones buscando soluciones a la problemática del transporte.

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PLATAFORMA DEL TRANSPORTE EN RUTA TODOS A UNA
Web:  https://enrutatodosauna.wordpress.com
Teléfono de contacto:  +34 622 680 425
Email:  enrutatodosauna@gmail.com

Qué es Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una

A estas alturas nos parece increíble que no sepas quiénes somos y que a qué nos dedicamos. Por si fueses nuevo por aquí te vamos a mostrar de forma breve lo que es nuestro colectivo ciudadano del transporte.

Plataforma de Transporte En Ruta Todos a Una

¿Quiénes somos?

Somos una plataforma ciudadana totalmente apolítica. Respetamos y aceptamos a todos los que se sienten con el suficiente espíritu de colaborar en la lucha para conseguir que el transporte sea un oficio gratificante y digno, en todos los sentidos, siempre con respeto y apoyo a las acciones que llevan a cabo consensuadamente los miembros que la componen. Nacimos con la convicción de que con la unión de la mayoria de la familia del transporte y su entorno se puede lograr la estabilidad y libertad que falta con creces en el sector.

¿Qué hacemos?

Preparamos escritos para infinidad de estamentos públicos y privados, medios de comunicación, etc. Propagamos por donde se pueda el mensaje de que el cambio es posible para que cale en los compañeros para así poder ejercer la presión necesaria, si se precisa, para poder exigir nuestro beneficio justo en nuestra actividad laboral. Se realizan paseíllos-protesta los fines de semana por diferentes ciudades, siempre y cuando haya un mínimo de implicación para su realización. Si es necesario, nos desplazamos donde haga falta para poder asistir a eventos o reuniones que se puedan convocar y sean beneficiosos para el transporte. Y sobre todo y ante todo se escuchan y debaten las propuestas e ideas surgidas de cada uno. Contamos con la inestimable colaboración de Tansporte News Radio, una emisora de radio de contenidos diversos. Uno de estos contenidos es Transporte y Gestión, un programa dirigido exclusivamente al transporte en todas sus vertientes. Todo esto y más de manera altruista y voluntaria. No se exige un rendimiento, ya que cada uno aporta lo que puede.

¿Hasta dónde podemos llegar?

La Plataforma no es una fórmula mágica que lo arregla todo con el simple ingreso en la misma. Tiene sus limitaciones. Al ser una Plataforma ciudadana no puede ni convocar ningún movimiento sindical, ni denunciar directamente, ni acciones de manera directa contra ningún estamento. Solo tiene el poder de difusión de los problemas del transporte para que las mentalidades cambien, pero para eso hay que trabajarlo. Es simplemente un punto de reunión donde lo único que se espera la voluntad de colaboración para un bien común que sin duda llegará, pero el camino esta cuesta arriba y es largo. Cada dia vamos sumando un poco más.

¿Objetivos?

Que la situación del transporte no se vea afectada por la miseria y el abuso al que estamos expuestos. Que desaparezca el dumping social, el cabotaje, los portes con pérdidas, las horas interminables y regaladas en cargas y descargas… en definitiva, que ser transportista no sea sinónimo de precariedad, mala vida y la práctica indigencia.

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¡¡¡¡TODOS A UNA!!!

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Plataforma del Tranporte En RutaTodos a Una
enrutatodosauna@gmail.com

Comunicado de En Ruta Todos a Una a las asociaciones de transportistas

Comunicado dirigido a las asociaciones profesionales de transportistas del sector de mercancías por carretera

Reunión de Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una con FenadismerDebido a las situaciones existentes en el transporte hoy en día es necesaria una actuación conjunta para resolver y paliar los problemas que nos ahogan en esta profesión. La inacción de todos por cambiar la precaria situación del sector es palpable. Es por eso, y a fin de llegar a un consenso entre asociaciones y conseguir un frente fuerte a la hora de presionar al gobierno para llegar a consensos reales, firmes, y acordes a las necesidades de todos los afectados por estas situaciones, ya sean grandes empresas, pymes, autónomos o asalariados. Creemos firmemente que ya es hora de dejar de ver los puntos que les desunen para considerar seriamente los que los unen, que seguro que son primordiales para la subsistencia del sector. La necesidad de unión es imperante y es la única manera de conseguir el éxito en nuestras necesidades para no arruinar aún más a miles de familias, muchas de ellas ya en precaria situación.

Les hacemos llegar un ejemplo de las propuestas a cambiar en el sector. Esperamos sus aprobaciones o discordancias para poder llegar a acuerdos con las distintas asociaciones para llegar a este frente común imprescindible para la supervivencia de todos a la mayor brevedad posible, ya que al acercarse elecciones, se nos brinda la posibilidad de contar con unas fechas especialmente favorables para lograr el éxito dentro de este periodo. Es una gran oportunidad que no hay que desaprovechar. Es urgente que lleguemos a un consenso para movilizar a la gente de la carretera, puesto que si no es con un paro o algo que signifique algo similar la gente no se quiere mover. Tenemos poco tiempo, de ahí la premura. Les rogamos que tengan a bien estudiar las propuestas, y si lo ven conveniente, añadir las que crean, para poder contrastarlas con demás asociaciones. Necesitamos un frente común para poder llegar al éxito de las negociaciones. Muchos pequeños pueden hacer un frente grande y es imprescindible limar asperezas y unir fuerzas. A día de hoy ya contamos con el apoyo de CC.OO y de UGT para las reivindicaciones de los asalariados.

En Ruta Todos a Una reunión con CC.OO.
La idea es que se cree una comisión aparte de la mesa de negociación con fomento, para que sea esta comisión la que apruebe las negociaciones y en caso de no hacerlo, continuar con las movilizaciones hasta llegar a dicho acuerdo. Nadie que se siente a negociar con el ministerio debe tener la última palabra, si no dicha comisión. Es una de las posibles medidas para que se cumplan las exigencias que presentaremos. Si esta comisión no está conforme con lo pactado, el paro sigue. Así hasta que consigamos nuestros objetivos. A su vez, la propuesta de esta comisión, creada a tal efecto, debe perdurar en el tiempo, con el fin de estar alerta de todo lo que se vaya proponiendo o pactando en un futuro, y que dichos pactos o acuerdos carezcan de validez sin la ratificación de esta comisión. Así nos aseguramos que quien debe tener la última palabra sean realmente los de abajo  no los de arriba como hasta ahora, que solo parecen velar por sus propios intereses empresariales. Es necesario llegar a un consenso lo antes posible ya que esta oportunidad tardará muchísimo en volver a presentarse.

La posible manera de escoger a este comité es simple y llanamente con buena voluntad y ganas de arreglar todo este nuestro sector. Estamos seguros que si las propuestas de candidatos a dicho comité no gozan de la confianza necesaria no habrá acuerdo y por la cuenta que nos trae es mejor que lo haya. Por lo tanto, se debe abrir un periodo de elección del comité lo antes posible. Para eso, Plataforma en Ruta Todos a una está dispuesta a mediar entre las partes, así como la creación de una asamblea de asociaciones de transporte donde se pueda dar por constituido dicho comité. Creemos que se deben abstener las candidaturas con pretensiones individuales o intereses que no vayan dirigidos al efecto del cual se crea este comité, puesto que los unos y los otros nos vamos conociendo y de sobra sabemos para donde se va. El pertenecer a esta comisión no significa que sea una actividad lucrativa si no de servicio. Y por supuesto, en ella deben estar los sindicatos de trabajadores también representados. En ese aspecto ellos mismos aportarán a sus representantes.

Esperamos sus deliberaciones lo antes posible. Reciban un cordial saludo.

Plataforma del Transporte en Ruta Todos a Una.
enrutatodosauna@gmail.com
Telef. 622860425

REIVINCACIONES PARA LA MESA DE NEGOCIACIÓN

Los conductores asalariados deben tener un convenio único a nivel nacional, para que sean recogido en uno solo y único que ampare a todos ellos, y se tome el modelo salarial más alto que aglutinen y encabecen los convenios provinciales. Asimismo reivindicamos la necesidad de revisar otros convenios profesionales que amparen a los compañeros asalariados que realizan sus funciones a nivel internacional.

Cambio de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre. En su artículo 20 (sujetos obligados a realizar la carga y la descarga del camión) de forma que en modo alguno el porteador se vea obligado a la carga o descarga y estiba o desestiba de las mercancías, estableciendo fuertes sanciones para el cargador o destinatario a la denuncia de que estos hechos se lleven a cabo.

Extinción del pago por kilómetros a los transportistas asalariados. Sus complementaciones al sueldo base deben ser en cuanto a dietas y horas extras, y se debe respetar el precio de dichas horas o jornadas cuando sean correspondientes al horario de realización, ya sean nocturnas o en días festivos. Se sancionará económicamente a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

Obligación a que el que realiza el porte reciba el precio justo que corresponde al observatorio de precios del transporte, respetando los pagos a un máximo de 30 días naturales y contables. En la actualidad se están pagando los portes muy por debajo de este baremo y a mas de 90 días en gran parte de los casos. Se sancionará económicamente con dureza a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

Obligación del pago de paralización según corresponda, al cargador o remitente a partir de las dos horas de espera en el lugar de carga o destino.  Actualmente esto ya está regulado pero no se cumple. Por eso exigimos el establecimiento de sanciones para la obligatoriedad de su cumplimiento.  Asimismo se debe aplicar la misma norma cuando el transportista se halle dentro de su jornada laboral y la espera para recibir instrucciones de cualquier tipo que obligue a la pérdida de tiempo productivo i sobrepase el mismo número de horas. Se sancionará económicamente a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

Extinción inmediata del modo de pago denominado pagaré, o en su defecto que se cambie la Ley 19/1985 Cambiaria y del Cheque. Este modo de pago a los empresarios da vía libre al banco a actuar a su parecer a la hora del cobro de un impago. Exigimos que la responsabilidad, así como los intereses por la comodidad de pago, sea exclusivamente del que extiende dicho pagaré, eximiendo de toda responsabilidad al que percibe el pago en virtud a su esfuerzo laboral, sin ningún tipo de descuento del importe por comisiones u otros conceptos ni aplazamientos de pago que se deben cargar, si proceden, al que se beneficia de la comodidad de ese medio de pago, que es el que extiende el pagaré. Así mismo se aplicarán a todos los medios de pago, ya sea confirming o cualquier otro medio que conlleve algún tipo de gasto, comisión, intereses o cualquier incremento  monetario. Esto debe ser soportado por el que extiende el modo de pago y se beneficia de la comodidad del aplazamiento, como ya se ha expresado anteriormente.

Se debe regular con urgencia a las agencias de transporte y a los grandes operadores de forma gubernamental a modo de evitar el abuso especulativo y la falta de libre competencia a la que someten a los autónomos, imponiendo precio un 40% por debajo de lo que refleja el observatorio de fomento en los costes de explotación.

Prohibición de la permanencia y pernoctación en los camiones durante los descansos semanales, exigiendo lugares seguros habilitados para el depósito de los vehículos, con cargo al empresario, con precios asequibles.

Exigimos la eliminación de la cláusula “excepto pacto en contra”, que figura en el contrato de porte y recoge la LOTT, y cuyo fin busca la imposición y abuso en perjuicio de los derechos del transportista.

Retroceso en las políticas sobre la tributación fiscal por el sistema de módulos por considerarla más beneficiosa para el trabajador autónomo, sin limitación en el volumen de facturación.

Obligación de la democratización sobre la elección de los miembros del Comité Nacional de Transporte de Mercancías por Carretera y eliminación de cualquier imposición por estatus social o por condición de dominio empresarial. A su vez, total transparencia en los avales presentados, con la consecuente autorización que acredite la utilización de dicho aval para tal fin, con documentos compulsados para su autentificación.

Eliminación inmediata del requisito de la obtención de tres camiones de menos de cinco meses de antigüedad para poder acceder al mercado de transporte, puesto que solo se recoge en España y es totalmente discriminatorio en comparación con el inicio de cualquier otra actividad empresarial. (Un comercio no debe abrir tres locales a la vez de su misma actividad para poder ejercer)

Establecimiento inmediato de una tasa a todo vehículo de transporte de fuera del estado español al circular por el país. Esta tasa debe servir para la mejora de infraestructuras producidas por el paso de tráfico pesado por nuestras carreteras.

Creación de una sección exclusivamente de transportes dentro del ministerio de fomento con un representante oficial y con mando, a fin de atender, regular y agilizar todas las reclamaciones llegadas de irregularidades urgentes. También la creación de una policía específica para el transporte, donde se puedan controlar a los vehículos de transporte y poder asegurar las condiciones adecuadas de trabajo y conducción durante y entre los trayectos laborales.

Es necesaria la creación de un nuevo documento de transporte, donde figuren todos los datos reales, de las partes que intervienen y dejando claro todas las operaciones, carta y descarga, paralizaciones, precio, modo de pago, tipo de estiba, trabajos a realizar por el transportista en la carga y descarga (movimiento de lonas, techos, etc.) Esto debe estar todo retribuido e incrementado en el precio del porte.

Exigimos el reconocimiento de las enfermedades profesionales, así como el reconocimiento al derecho de jubilación a los 60 años, y la consideración de las enfermedades que puedan surgir con anterioridad a la jubilación y que impidan la realización de las labores en cuestión de transporte con las máximas garantías en retribuciones a modo de pensión de jubilación o en su defecto, de invalidez. Consideración de que los siniestros de tráfico, siempre y cuando no se incumplan los requisitos en referente a la conducción (Alcoholemia, estupefacientes, exceso de horas de conducción, etc.) sean considerados como accidentes laborales.

Implantación inmediata de una línea de ayudas reales para la renovación de maquinaria por vehículos nuevos para la mejora en cuanto la calidad de la conducción, emisiones de CO2, y demás mejoras que conlleva la adquisición de maquinaria más competitiva. Ayudas que realmente conlleven a facilitar el acceso a dichos productos. Los pequeños empresarios no recibimos ningún tipo de subvención de ningún tipo, así como si lo hacen otros sectores de empresarios de todo tipo.

Confiamos que a la mayor brevedad posible nos hagan llegar sus impresiones al respecto. Recuerden. Esta oportunidad se nos está escapando. Es hora ya de ponerse en marcha para un transporte digno para todos. TODOS A UNA!!!!!

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Plataforma del Tranporte En RutaTodos a Una
enrutatodosauna@gmail.com

 

Propuestas de Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una al Parlamento Europeo

Escrito de Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una dirigido a Paloma López Bermejo, Eurodiputada del grupo político IU

Propuestas que queremos hacer llegar al Parlamento Europeo, que creemos que pueden ser de su interés y que, en su mayoría, son cruciales para la supervivencia del sector del transporte:

reivindicaciones para el Parlamento Europeo

Los conductores asalariados deben tener un convenio único a nivel nacional, para que sean recogido en uno solo y único que ampare a todos ellos, y se tome el modelo salarial más alto que aglutinen y encabecen los convenios provinciales. Asimismo reivindicamos la necesidad de revisar otros convenios profesionales que amparen a los compañeros asalariados que realizan sus funciones a nivel internacional.

Cambio de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre. En su artículo 20 (sujetos obligados a realizar la carga y la descarga del camión) de forma que en modo alguno el porteador se vea obligado a la carga o descarga y estiba o desestiba de las mercancías, estableciendo fuertes sanciones para el cargador o destinatario a la denuncia de que estos hechos se lleven a cabo.

Extinción del pago por kilómetros a los transportistas asalariados. Sus complementaciones al sueldo base deben ser en cuanto a dietas y horas extras, y se debe respetar el precio de dichas horas o jornadas cuando sean correspondientes al horario de realización, ya sean nocturnas o en días festivos. Se sancionará económicamente a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

Obligación a que el que realiza el porte reciba el precio justo que corresponde al observatorio de precios del transporte, respetando los pagos a un máximo de 30 días naturales y contables. En la actualidad se están pagando los portes muy por debajo de este baremo y a mas de 90 días en gran parte de los casos. Se sancionará económicamente a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

Obligación del pago de paralización según corresponda, al cargador o remitente a partir de las tres horas en el lugar de carga o destino. Asimismo se debe aplicar la misma norma cuando el transportista se halle dentro de su jornada laboral y la espera para recibir viaje de carga exceda del mismo número de horas. Se sancionará económicamente a la empresa responsable de estos hechos a la presentación de denuncia.

En lucha por un transporte dignoExtinción inmediata del modo de pago denominado pagaré, o en su defecto que se cambie la Ley 19/1985 Cambiaria y del Cheque. Este modo de pago a los empresarios da vía libre al banco a actuar a su parecer a la hora del cobro de un impago. Esta responsabilidad, así como los intereses por la comodidad de pago deben ser exclusivamente del que extiende dicho pagaré, eximiendo de toda responsabilidad al que percibe el pago en virtud a su esfuerzo laboral, sin ningún tipo de descuento del importe por comisiones o otros conceptos ni aplazamientos de pago que se deben cargar, si proceden, al que se beneficia de la comodidad de ese medio de pago, que es el que extiende el pagaré.

Se debe regular con urgencia a las agencias de transporte y a los grandes operadores de forma gubernamental a modo de evitar el abuso especulativo y la falta de libre competencia a la que someten a los autónomos, imponiendo precio un 40% por debajo de lo que refleja el observatorio de fomento en los costes de explotación.

Prohibición de la permanencia y pernoctación en los camiones en los descansos semanales, exigiendo lugares seguros habilitados para el depósito de los vehículos, con cargo al empresario, con precios asequibles.

Reconocimiento de las enfermedades profesionales del sector, así como reconocer los accidentes en carretera como tal, ya que en la mayoría de los casos no es por negligencia al volante si no por causas derivadas de las jornadas laborales, ya sea estrés o cansancio.

Exigimos la eliminación de la cláusula “excepto pacto en contra”, que figura en el contrato de porte y recoge la LOTT, y cuyo fin busca la imposición y abuso en perjuicio de los derechos del transportista.

Retroceso en las políticas sobre la tributación fiscal por el sistema de módulos por considerarla más beneficiosa para el trabajador autónomo, sin limitación en el volumen de facturación.

Eliminación inmediata del requisito de la obtención de tres camiones de menos de cinco meses de antigüedad para poder acceder al mercado de transporte, puesto que solo se recoge en España y es totalmente discriminatorio en comparación con el inicio de cualquier otra actividad empresarial. (Un comercio no debe abrir tres locales a la vez de su misma actividad para poder ejercer)

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Lluis Martinez Boada
Representante de Plataforma del Tranporte En RutaTodos a Una
enrutatodosauna@gmail.com

Celebramos el primer aniversario de En Ruta Todos a Una

PlataformaTodosaUnaEl día 15 de junio hemos cumplido un año desde nuestra creación. Muchas cosas han pasado desde entonces ya que nuestra actividad es frenética. Hemos realizado caravanas de camiones en varias provincias para llamar la atención sobre la problemática del transporte, acudido invitados a reuniones con asociaciones y colectivos de transportistas, repartido dípticos, puesto carteles, participado en manifestaciones; hemos redactado escritos y enviados estos a asociaciones, sindicatos, instituciones como el Defensor del Pueblo, Fomento, políticos que, además, con algunos de ellos hemos mantenido reuniones. Nos hemos dirigido también a los medios de comunicación escritos, emisoras de radio e incluso a algunos canales de televisión. Hemos hecho un esfuerzo tremendo en acercar toda la información y llegar a las bases de mil formas, como lo que se ha trabajado en internet, redes sociales y grupos de whatsapp. Se han realizado recogidas de firmas en change.org defendiendo al profesional, ya sea asalariado o autónomo. Nos hemos desplazado por casi toda la geografía española buscando apoyos y reivindicando la dignidad del sector. Y muchas otras cosas más que sería largo de exponer pero que muchos de vosotros conocéis bien porque incluso las habéis vivido con nosotros.

Estamos satisfechos de haber llegado hasta aquí, sin embargo queda camino que recorrer entre todos los que apoyan esta plataforma ciudadana o bien se han unido a ella con su firma y respaldo. Y aunque ya somos más de los que imaginábamos, superando a fecha de hoy el millar largo y con compañeros integrados en distintas provincias de toda la geografía de este país, seguimos trabajando codo con codo para unir todo el sector, que es, al fin y al cabo, el propósito principal: Todos los profesionales unidos, autónomos y asalariados con el horizonte puesto en conseguir solucionar la problemática del sector que nos ha empujado a la creación de En Ruta Todos a Una.

Damos las gracias a todos los que habéis colaborado en este proyecto, habéis trabajado con ilusión y a lo largo del tiempo nos hemos sentido todos como si de una familia se tratara. Sería largo (y no haría justicia) del todo mencionar a aquellos que se han destacado por su esfuerzo de forma totalmente anónima y desinteresada, aquellos que han empleado su tiempo e incluso su pocos recursos para apoyarnos desde el inicio. A todos, a todos los que forman este colectivo e incluso a las nuevas incorporaciones: Gracias. Por lo demás ahora toca seguir luchando por conseguir la dignidad de la profesión… TODOS A UNA.

A continuación os presentamos unas imágenes de nuestra labor en este año transcurrido. Las hemos preparado en dos bloques, todas las imágenes no están ya que son miles pero hemos hecho una pequeña selección de las imágenes de la primera y segunda etapa que serán del agrado de todos.

Si aún no estás en nuestra plataforma… ¿qué esperas para unirte a nosotros?

Galería de imágenes de la primera etapa

Galería de imágenes de la segunda etapa