Seguimos andando el camino, y durante el nos reunimos.

Este pasado 22 de marzo el portavoz de nuestra Plataforma, José García, tubo ocasión de poderse reunir con una representante de los delegados de transportes de U.G.T. de Valencia. Dicha reunión se desarrollo muy cordialmente, pudiendo exponer en gran parte la problemática existente en el transporte de mercancías por carretera. Al ser un sindicato, la conversación se abordó relativo a los trabajadores asalariados. Gracias a esta reunión quedó acordado una colaboración conjunta en próximas acciones, así como el traslado de todo lo acontecido a la delegación central de U.G.T. en Madrid con el propósito de futuras reuniones y posibles acciones coordinadas.

Esta vez nos hemos reunido con U.G.T. pero seguimos procurando escuchar y contar con todos y cada uno de los colectivos que se presten a colaboración y coordinación que nos pueda ayudar a dar a conocer cada día más y a mas lugares la problemática que sigue en nuestro sector. Seguiremos intentando despertar al león dormido. En cuanto los camioneros nos demos cuenta que tenemos la paella por el mango, podremos conseguir que se empiece a respetar nuestra profesión, dura como pocas, pero nuestra en cualquier caso. Y queremos continuar por ese camino, porque creemos que podemos conseguirlo, y porque una vez mas, somos y seguiremos siendo

 

TODOS A UNA.

 

NO ESPERES EL CAMBIO, ¡¡¡CÁMBIALO!!!

Anuncios

LO QUE DEBES SABER DE U.T.A.P.A.

Logo U.T.A.P.A

U.T.A.P.A. (Unión de Transportistas Autónomos,  Pymes y Asalariados) ha ido tomando forma después de ver que como Plataforma del Transporte en Ruta Todos a Una teníamos limitaciones para poder denunciar efectivamente todo aquello que consideramos que ha de cambiar cuanto antes en el transporte. Los que formamos estas dos formaciones no somos ni administrativos, ni letrados, ni nos ganamos la vida con estas dos formaciones. Tanto Plataforma como U.T.A.P.A. se han constituido totalmente sin ánimo de lucro. Cuando empezamos nos sufragábamos todos los desplazamientos y gastos nosotros mismos, hasta que hemos ido creciendo. Llega un punto que esto no puede ser, o al menos que no sea una costumbre, y por eso es que pedimos una aportación mensual. Como somos prácticamente todos currantes de la rosca necesitamos el apoyo legal para proceder a la revisión de escritos para denuncias y demás. La idea es que todo lo que se vaya aportando repercuta en la asociación y en los socios. Por eso se irán incorporando medidas que puedan ser útiles para todos a medida que se pueda ir haciendo. Las medidas que pretendemos solucionar son:

– EXTINCIÓN DE CARGAS Y CARGAS DE LOS CAMIONES.

– JUBILACIÓN A LOS 60 AÑOS.

– MODIFICACIÓN DE LAS NORMATIVAS EN LAS QUE EXISTA EL “SALVO PACTO EN CONTRA”

– RECONOCIMIENTO DE LAS ENFERMEDADES LABORALES EN EL TRANSPORTE. (NO ES ACCIDENTEN DE TRÁFICO, ES ACCIDENTE LABORAL)

– SEGURIDAD EFECTIVA EN LAS ZONAS DE DESCANSO.

– SERVICIOS Y ZONAS DE ESPERA EN CONDICIONES EN LOS CENTROS DE CARGA O DESCARGA.

– ELIMINACIÓN DE LOS PAGOS POR PRODUCTIVIDAD A LOS CONDUCTORES ASALARIADOS.

– IMPULSAR LA NEGOCIACIÓN DE UN CONVENIO ÚNICO PARA TODO EL TERRITORIO ESPAÑOL.

– REGULACIÓN Y LEGISLACIÓN PARA MANTENER UNOS PRECIOS RENTABLES DE TRANSPORTE.

– RESPALDO LEGISLATIVO PARA EL COBRO DE PARALIZACIONES A PARTIR DE LAS 3 HORAS PRESENCIALES.

– MODIFICACIÓN DE LA NORMA DE PAGO POR PAGARÉS.

– SANCIONES A LOS PAGOS A LARGO PLAZO.

– DEMOCRATIZACIÓN EN CUANTO A LA ELECCIÓN DE LOS MIEMBROS EN EL COMITÉ NACIONAL DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA.

– REVISIÓN DE LA NORMATIVA DE PESOS Y DIMENSIONES EN CUANTO A LOS MEGACAMIONES.

– EXTINCIÓN DE LAS EMPRESAS BUZÓN EN OTROS PAÍSES OPERANDO EN EL ESTADO ESPAÑOL.

 

Sabias que.jpg

En U.T.A.P.A. queremos ser lo mas transparentes posibles. Por eso se van a publicar en un grupo cerrado las cuentas mensualmente. Esta información sera exclusivamente para los socios a través de ese grupo precisamente, ya que consideramos que es a ellos a quien se les debe rendir esas cuentas. Habrá otras informaciones que se publiquen en este foro cerrado, como por ejemplo encuestas de opinión para decidir temas a tratar o debates de opinión en la forma de actuar, e informaciones internas. En esta labor de transparencia también están nuestros estatutos, que os ponemos aquí para cualquier tipo de consulta que en ellos se quiera realizar.

Estatutos de U.T.A.P.A.

En este post se va a ir incorporando información que creamos necesaria para informaros, pero para cualquier duda que os pueda surgir, estaremos encantados de responderos lo antes posible si nos escribís un correo a utapa2016@gmail.com o si lo necesitáis mas inmediato al 644345935 o al 693776838.

Estamos en este camino por que creemos que debemos caminarlo, ya que unos más que otros hemos sufrido los sinsabores del transporte. La otra cara. La que nadie ve y que se pasa muchas veces en silencio. Por que nos hemos cansado de arreglar todo esto en cafeterías o en los aparcamientos de las áreas de servicio. Porque hemos decidido pasar a la acción, ya que es lo único que los que supuesta mente nos representan no tienen, o si la tienen, quien menos lo nota es el transporte de base. Porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

NO ESPERES EL CAMBIO, ¡¡¡CÁMBIALO!!!

¿¿¿CONVENIO ÚNICO??? DONDE HAY QUE FIRMAR!!!

Es bien sabido que tanto Plataforma del Transporte en Ruta Todos a Una como U.T.A.P.A. están compuestas de conductores de vehículos, sin distinguir a asalariados, pymes o autónomos. Y una de las reivindicaciones que teníamos en nuestra hoja de ruta era la de conseguir un convenio único en el sector del transporte para los conductores asalariados. Lo que no era de recibo era la disparidad de salarios y de condiciones laborales para una misma tarea. El trabajo, en todas la modalidades del transporte, no cambia de comunidad en comunidad si no en la ejecución del mismo. El cambio es ne el tipo de transporte que hagas. No es el mismo trabajo cuando se remolca una lona, un frigo, una cisterna, etc… pero de comunidad a comunidad es exactamente lo mismo.

Un compañero nos ha informado de esta iniciativa y nos congratulamos en haceros partícipes y os pedimos la máxima colaboración e difusión.

Logo foro comite de empresas.

Firmas comvenio único.

Foro comites de Delegados de Transportes.

Es por eso que celebramos enormemente que se hayan puesto de acuerdo estos delegados para poder pedir a los sindicatos USO, CC.OO. y U.G.T. que empiecen a moverse para este cambio tan beneficioso para el sector.  Sin lugar a dudas, nuestras dos organizaciones apoyan esta recogida de firmas y celebramos que empecemos a concienciarnos en que hay que organizarse para llevar a cabo acciones como esta.

Desde este enlace podéis acceder a la campaña de firmas de change.org y desde allí mismo poder compartir en redes sociales para aumentar el número de firmas. Cuantas más mejor.

http://chn.ge/2oEtc2N

También os ponemos por aquí en pdf para poder imprimir el formulario de recogida de firmas y el texto explicativo de la recogida que os ofrecemos por aquí también copiado.

UN CONVENIO UNICO A NIVEL ESTATAL
DEL SECTOR DE TRANSPORTE DE MERCANCÍAS POR CARRETERA.
(POR UN SALARIO ÚNICO Y UNAS CONDICIONES DIGNAS EN EL TRANSPORTE)
Desde este Foro, compuesto por delegados de los trabajadores de distintas empresas de transportes de todo el territorio nacional, entre los cuales hay delegados de los trabajadores de los sindicatos USO, CCOO y UGT, queremos hacer una recogida de firmas, para trasladarlas a la patronal del sector y a los sindicatos.
Para comenzar una negociación en la cuál, se pretende unificar criterios tanto a nivel salarial como social y eliminar el dumping que en el propio territorio nacional tenemos.
Sería bueno llegar a un acuerdo con la patronal y los sindicatos , para que los asalariados tuviesen las mismas condiciones salariales y laborales, independientemente del lugar de ubicación de su empresa. No se puede permitir que una empresa pague distintos salarios y dietas, dependiendo de la provincia donde se encuentre. Somos un sector de movilidad tanto a nivel nacional como internacional, por tanto un trabajador del sur tiene los mismos gastos que otro del norte.
Queremos que se pongan sobre la mesa la realidad y la problemática que este sector padece y se le den soluciones efectivas.
Es por ello que los delegados de los trabajadores queremos hacer un llamamiento a trabajadores, patronal y sindicatos, sobre todo a los sindicatos, que son los que realmente representan a los trabajadores y con la firma de todos, sumemos fuerzas para hacer realidad esta petición.
Muchas gracias por colaborar.

Plantilla de recogida de firmas convenio único. pdf.

Texto explicativo pdf.

Tenemos la oportunidad de corregir una normativa totalmente injusta y que a muchos les interesa sobremanera que se quede así para poder beneficiarse de pagar sueldos basura. Esta oportunidad nos ayuda como otras a seguir para adelante, ¿Que porque? Porque una vez más, somos y seguiremos sinendo

TODOS A UNA

NO ESPERES EL CAMBIO ¡¡¡CÁMBIALO!!!

¿Donde estabais, entonces, cuando tanto os necesitamos?

Este pasado martes empezó una restricción para circular en toda Cataluña debido a un fuerte temporal de frío y nieve que no es nada habitual por esta comunidad autónoma. Dicha restricción comenzó a las 16 horas del citado martes 27 de febrero. Esta prohibición de circular ha afectado a todos los camiones de mas de 7,5 toneladas de MMA llenando y colapsando áreas de servicio y polígonos colindantes de las principales vías de circulación. Esta restricción ha durado hasta las 15 horas del miércoles 28 de febrero. Casi una jornada entera de 24h. con camiones parados por doquier, sin distinción de si eran con mercancía perecedera o no, debido a un temporal atípico en la zona que ha provocado las protestas de varias asociaciones de transportistas.

A priori, y sin entrar en si esta medida es proporcionada o no, aunque la mayoría de los que llevamos años circulando con camión si la vemos desproporcionada por la duración extensa en horas en sí misma, nos preguntamos el por que de las quejas acaecidas por estas asociaciones de transportes. Es totalmente verdad que esta medida adoptada no ha beneficiado en manera alguna a la economía del sector, pero es que casualmente, estas pérdidas se ven aumentadas sobremanera en las grandes logísticas, cargadores y grandes empresas de transporte. Hay que remarcar, que en las negociaciones con los colectivos de cargadores se encuentran precisamente estas asociaciones en su mayoría. Aceptando de nuevo que la queja es realmente justificada, nos surgen unas dudas, teniendo en cuenta que estas asociaciones están formadas por transportistas, pequeños o grandes, y que gracias a sus apoyos están mas o menos representados en el Comité Nacional de Transportes por Carretera (CNTC). ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando los portes que se están pagando en general a penas dan para subsistir? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando el combustible sube y sube y por mucho que se pida un aumento de precios directamente a nuestros clientes no nos sentimos respaldados a la hora de hacernos fuertes? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando en las áreas de descanso nos abren las cabinas, nos roban hasta el gas-oil, nos pegan, incluso nos matan? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando nos vemos obligados a cargar o descargar nuestros camiones bajo amenazas varias de despido entre otras? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando se están deslocalizando empresas para hacer el trabajo que los que intentamos sobrevivir, quemados a impuestos y sanciones varias, y que otras empresas con camiones matriculados fuera de España se ahorran a manos llenas con el trabajo que se realiza con remolques españoles? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando un hombre con 60 años encima de un camión se ve obligado, con las carencias debidas a la edad y las horas de conducción a su espalda durante años, a seguir trabajando hasta los 65 para jubilarse, siendo un peligro en la carretera? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando se nos obliga a hacer trampas con imanes y demás triquiñuelas manipulando los dispositivos del camión y que nadie se hace responsable después de las consecuencias de ello? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando nos ofrecen la compra de un camión como única salida laboral, tras el pertinente despido de una empresa, convirtiéndonos en falsos autónomos y cargando toda responsabilidad en los gastos de los transportes y la maquinaria empleada para el transporte? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando se pagan incentivos en las nóminas pagando kilómetros realizados camuflados como dietas, cuando están totalmente prohibidos por ley, y no nos sentimos protegidos para su denuncia? ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando a cualquier autónomo le han esquilmado a el y a sus fiadores todo lo que han querido y más cuando un pagaré se ha devuelto y no han actuado contra el deudor efectivo? En definitiva, ¿DONDE ESTÁN ustedes cuando los transportistas, sean asalariados, autónomos, pymes o cualquiera que se supone que están representados por ustedes, agonizan y lo pierden todo por la indefensión y desunión propiciada por estos abandonos? Han cifrado ustedes en 25 millones de euros las perdidas por estas dos jornadas practicante perdidas en su totalidad. Solo esperamos que la reclamación de estos importes reviertan realmente a quien han estado pasando frío estos días tirados en un polígono industrial en el mejor de los casos. A quien estos dos últimos días de mes les ayudaban a cerrarlo con menos días de lo habitual con lo que ello conlleva en cuanto a la facturación. A quien su jefe no ha podido decirle que procurara surtirse de víveres y bebida porque esta decisión empezó a tener divulgación la misma mañana del día 27 de febrero y que probablemente cobran por km en vez de dietas como debe ser. Esperamos que tengan la voluntad de poner facilidades a los que realmente se baten el cobre, y esta vez, procuren que sea sin ninguna comisión como cada vez que hay que pedir alguna recuperación de lo esquilmado. Tengan en cuenta, que el transporte no está subsistiendo, aunque lo saben de sobras. Lo que no alcanzamos a entender que intereses les lleva a ustedes a tener al transporte de base tan abandonado. Desde aquí les invitamos a que empiecen de una vez a velar realmente por los que estamos haciendo el trabajo, por quien está soportando el peso de estas pérdidas que dicen que se han producido, ya que son realmente quien lo va a notar al final de este mes. Esta son nuestras preguntas derivadas de su última reacción a un problema del transporte. Tengan en cuenta que seguiremos peleando y denunciando todo lo que humildemente podamos. Porque decimos basta, pero sobre todo y ante todo, porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

NO ESPERES EL CAMBIO ¡¡¡CÁMBIALO!!!

Una sentencia que nos empuja a seguir.

En esta ocasión queremos compartir con todos vosotros una sentencia que nos ha llegado hace muy poco correspondiente al Juzgado de lo Social nº1 de Cuenca con fecha de 17 de enero de 2018. En esta sentencia se explica la reclamación de un conductor a la empresa en la que trabajaba, aludiendo que se le estaban pagando incentivos por kilómetros recorridos camuflados como dietas diarias. Además también se relata que fue despedido durante el un periodo en el que se encontraba iniciado un proceso de incapacidad temporal.

Sentencia Juzgado de lo Social nº1 de Cuenca

Pues bien, lo interesante de esta sentencia es la manera con la que se ha demostrado que lo que percibía este conductor, a pesar de estar reflejado como dietas en su nómina, era un incentivo por kilómetros recorridos. Y esto se ha podido demostrar esta vez calculando la cantidad efectiva a percibir en dietas reales, que no coincidía con lo cobrado en ese mismo concepto, y contando lo que había percibido efectivamente calculando los kilómetros conducidos en cada periodo mensual. Lo que esta sentencia no refleja, seguramente por que no es pertinente para su causa, es que está totalmente prohibido este tipo de incentivos, ya sea por distancia recorrida como por viaje. La normativa nos dice esto:

“Las empresas de transporte no remunerarán a los conductores asalariados o que estén a su servicio, incluso mediante concesión de primas o incrementos salariales, en función de las distancias recorridas o del volumen de las mercancías transportadas, si dichas remuneraciones fueran de tal naturaleza que pudiesen comprometer la seguridad en carretera y/o fomentar las infracciones de las disposiciones del presente Reglamento.”

Podéis encontrar esta normativa en este enlace, en el Capítulo 3,  Artículo 10.1

https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=DOUE-L-2006-80632

Lo que pretendemos reflejar en este caso, apoyados en este documento, es que se puede demostrar los pagos realizados indebidamente por la empresa y que la legislación actual nos ampara a la hora de sentirnos extorsionados a realizar más trabajo del reglamentario. La manera de llevarlo a cabo es mas fácil de lo que creemos. Existen documentos totalmente personales, del conductor. En ellos se refleja toda la actividad laboral, y esto se puede demostrar, entre otras formas, con los registros del tacógrafo, ya sea con el disco o con la tarjeta del mismo. En el encontrareis todas las paradas y descansos, los kilómetros recorridos a diario y los registros de trabajos.

Tacógrafo. Disco.      Tacógrafo. Ticket.

Esta sentencia nos ayuda a seguir demostrando que podemos cambiar las cosas, y que el transporte debe dejar de ser un oficio precario y mal pagado, mal visto, despreciado en la carretera. El transporte lo mueve todo, absolutamente todo, y debemos recuperar el respeto y la dignidad, por que debes saber que solo con la unión del sector y reclamando nuestros derechos conseguiremos el cambio, porque somo y seguiremos siendo

 

TODOS A UNA.

NO ESPERES EL CAMBIO ¡¡¡CÁMBIALO!!!!