Archivos Mensuales: junio 2017

Resumen de la reunión ocurrida el día 17/06/2017 en Santa Pola, Alicante.

 

Resumen de la reunión ocurrida el día 17/06/2017 en Santa Pola, Alicante.

    El pasado día 17 de Junio de 2017 tuvimos una reunión en Santa Pola, Alicante. En ella se trataron varios asuntos referentes a la Plataforma de Transporte en Ruta Todos a Una y de su asociación filial U.T.A.P.A.

     Por lo referente a Plataforma se acordó seguir con lo estipulado hasta ahora, que es seguir informando a todo aquel que creamos que debe estarlo de la situación actual del transporte para que actúe en consecuencia. También se decidió la realización de un vídeo mostrando la vida de los transportistas día a día. Pero lo más relevante en cuanto a Plataforma fue el cambio de portavoz. Luisa María Sempere le cedió el testigo a José García.

     En cuanto a la Asociación U.T.A.P.A. estamos esperando que la administración nos otorgue la documentación final para su arranque.

    Acordamos hacer una campaña conjunta para impulsar un proyecto para que se implante una tarifa segura. Algo con lo que consigamos que las tarifas del transporte sea rentable para todos y a su vez ventajosa para todas las partes.

    Hemos quedado en emplazados a una próxima reunión, posiblemente para diciembre para seguir exponiendo y planeando nuevos pasos a dar conjuntamente con ambas formaciones.

 

 

 

Informe de la reunión de Plataforma en Santa Pola.

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Dos escritos cargados de realidad y gran agradecimiento.

Hace siete días tuvimos un encuentro entre distintos miembros de nuestra Plataforma en Santa Pola. La verdad es que estuvo genial. Pudimos comentar como nuestra agrupación seguía sin prisa pero sin pausa su camino, como siempre con paso firme pero confiado. La verdad es que todo se fue sucediendo con una armonía excelente y disfrutando de una excelente compañía. Pues bien. Muchas veces hemos comentado lo duro que resulta esta lucha, cuando vas haciendo camino con la sensación en que la concienciación del sector en que esto se puede revertir en mejor tarda mucho y muy lentamente en llegar. Ese día nuestro amigo Miguel nos obsequió con un escrito brillante, pero también hubo otro para la mujer que más a dado para que esta maquinaria funcione. Haciendo llamadas, kilómetros, pancartas, escritos, recogiendo firmas, y todo esto compaginándola con la ayuda a la gestión de la empresa de su hijo y ayudando también a su alrededor. Todo esto de manera totalmente altruista. La puerta de su casa siempre está abierta. Su oído escucha cuando es necesitado, y muchísimas otras virtudes que le podemos atribuir con un gran orgullo a Luisa. Alguien dijo en un programa de radio amigo que Luisa es nuestro faro, un ejemplo a seguir, pues es cierto. Luisa ha dejado su protavocía para seguir dándole caña a nuestra asociación hermana U.T.A.P.A.

En este caso nos complace sobremanera el poder ofreceros los dos textos. En primer lugar os ponemos el que va dirigido al sector. A todo aquel que lleve un volante en las manos para transportar mercancías y que o no quieren ver o no se atreven a mover ficha. Lo que no quieren ver es que pronto ya no podrán mover ficha, si es que se puede ya.

Un requisito para trabajar incompetente. ¿Que intereses impiden su abolición?

Hace unos días os dimos cuenta de unas declaraciones que realizó el Señor Emilio Sidera en un acto organizado por la Asociación Nacional de Transporte de Animales A.N.T.A. En dicho acto el Señor Sidera nos comentó que en los cambios que se llevarían a cabo en la   L.O.T.T. no se encontraba la eliminación del requisito de tres camiones para poder acceder a la profesión. Verdaderamente este hecho nos descolocó, puesto que desde Bruselas ya se le ha hecho el requerimiento para que este requisito desaparezca. Solamente existe en España en la actualidad  y es que en cualquier país de la Unión Europea el requisito referente a este respecto especifica que la cantidad de camiones necesarios para poder emprender la profesión se cifra en uno o mas. Uno o mas, lógicamente. En realidad, por mucho que se les ha comentado y se les ha requerido desde nuestro país a través de la C.N.M.C (Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia) gracias entre otros a la labor realizada por la Asociación A.S.T.R.A.L.I. (Asociación de Transportistas Libres e Independientes) que este requisito debe quedar abolido de una vez por todas no se le ha hecho ningún caso. En realidad, si lo comparamos con cualquier otra actividad empresarial aún es más incomprensible la negativa a quitar esto. Pongamos por ejemplo un restaurador. Este emprendedor coge un local y lo adecua a su actividad, o bien adquiere un traspaso de negocio para seguir con un local ya preparado, aunque lo quiera adecuar a su gusto. Este empresario va a solicitar todos sus permisos, cumple sus requisitos de titulación requeridas a su negociado, y cuando obtiene el permiso de apertura lo recibe sin más, solo con haber acreditado lo necesario y que en ningún, repito NINGÚN lugar de toda la documentación se encuentra que debe aportar para ese permiso de apertura dos locales más. En ningún lugar. NO EXISTE ESE REQUISITO. Y así si seguimos enumerando negocios. Peluquerías, empresas farmacéuticas, navieras, churrerías, talleres mecánicos, emisoras de radio, y así hasta terminar con todas y cada una de las diferentes maneras de abrir una empresa de lo que sea. Solo con esta reflexión debería ser suficiente. Para casi todo a quien se le plantee, menos a los señores que dirigen el Ministerio de Fomento.

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Por otro lado, vamos a intentar explicar el porque de esta permanencia del requisito, aunque lo que se ha indicado para justificar esta negativa es que el sector estaría descontrolado. Bien, pues voy a intentar exponer como está hoy en día todo esto para poder acceder a la profesión. Pongamos que te planteas seguir a pies juntillas lo exigido e intentas conseguir los tres camiones. Tres camiones que tienen un valor medio de más de 100.000€, por lo tanto hay que embarcarse en mas de 300.000€, algo muy difícil si no es que se poseen bienes equiparables a un valor así para poder aportarlos como aval, puesto que seguramente deberás financiarlos. Otra de las soluciones es asociarse con otros conductores y aportar cada uno su camión a una sociedad, con el gran riesgo que esto conlleva. A priori estas son las maneras de empezar según lo acordado en este requisito.

Entramos en lo que está pasando también en otras vertientes algo más opacas en difusión. Por mucho título de capacitación que se posea, otra solución está en ingresar en una cooperativa de trabajo asociado. En este supuesto se exige una aportación inicial, que en la gran mayoría de los casos no suele salir reflejada en ningún lugar. Suele oscilar desde los 2.000€ hasta incluso a los 10.000€. Eso solo para el ingreso inicial. Después se pagan unas cuotas de entre 150€ a 600€ en el peor de los casos, excusándose en ofrecer el servicio de gestoría, que muchas veces factura este servicio una empresa externa, pero que pertenece al mismo dueño de la cooperativa. Si el requisito de los tres camiones desaparece, todos los transportistas con título de capacitación se marchan, a pesar de perder una gran suma de lo aportado porque como hemos dicho, muy a menudo no aparece en ningún lugar reflejado. Otra de las manera es conseguir una autorización de transporte que sea “cedida”. La ley prohíbe tajantemente la compra de estas autorizaciones. Es por eso que se consiguen “ceder” las autorizaciones a cambio de “ningún” importe. No hay nadie que pueda demostrar mediante una factura la “cesión” de esta autorización, por que no la hay. Hay varias empresas, ya sean gestorías o empresas dedicadas a gestiones de transporte en general, que se ocupan también de conseguir esas “cesiones” cuyo servicio tampoco viene reflejado como tal en ningún lugar.

Si el requisito de los tres camiones desaparece, desaparecerá también un modelo de negocio sumergido que no interesa que se pierda.

Cuando se alude a que con la eliminación de este requisito se va a descontrolar el sector no es cierto. Los mismos transportistas dejarán de depender de empresas que se lucran gracias a ese impedimento. El trabajo, la cantidad de camiones circulando, y el volumen de portes no disminuirá. Lo que pasará es que muchos de los parásitos que viven sin hacer nada exprimiendo al transporte se les acabará el chollo. Y algunas de estas empresas procuradoras de condiciones para trabajar son propiedad de miembros de Comité Nacional de Transportes por Carretera C.N.T.C. Aquí es donde tenemos el verdadero motivo por el que este requisito no desaparece.

Al final de este articulo os ofrecemos varios enlaces donde queda reflejada mucha información sobre los requerimientos dirigidos a Fomento para la derogación de este requisito.

Por este motivo, urgente y a todas luces injusto y desproporcionado y por muchos más es que vamos a conseguir que se regule en condiciones las carencias e injusticias de nuestra profesión. Por eso iniciamos esta lucha hace ya casi tres años. No es nada fácil. Es una labor titánica. Pero lo conseguiremos. Porque pronto despertará el león dormido. Ellos mismos lo están consiguiendo. Cada vez está la cuerda más tensa. Ya falta muy poco. Porque como siempre, y una vez más, os recordamos que somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

 

 

http://www.transporteprofesional.es/ultimas-noticias-destacadas/item/7134-bruselas-lleva-a-espana-a-los-tribunales-europeos-por-el-requisito-de-los-tres-camiones

http://www.guitrans.eus/noticia/6677/la-comision-europea-solicita-a-espana-que-respete-las-normas-de-la-ue-sobre-el-acceso-a-la-profesion-de-transportista-por-carretera.html

http://www.transporte3.com/noticia/11221/europa-lleva-el-requisito-de-los-tres-camiones-a-los-tribunales-

http://www.logisticaprofesional.com/es/notices/2016/07/la-cnmc-vuelve-a-la-carga-contra-el-requisito-de-los-tres-camiones-52760.php#.WTwboevyiDI

https://pretiumgestion.com/requisito-los-tres-camiones-acceder-al-sector-podria-los-dias-contados/

http://infotransport.es/la-justicia-estudiara-la-legalidad-del-requisito-de-los-tres-vehiculos/

 

También estuvimos apoyando al TAXI.

El Pasado día 30 de mayo tuvo lugar en Madrid una multitudinaria manifestación organizada por el sector del taxi. En esta ocasión quisimos estar apoyando a estos compañeros del asfalto y nos dejamos ver con nuestras pancartas. Aunque realmente quedamos muy pequeños al comprobar que este sector si algo tiene es unión e implicación.

Llegaron desde varios puntos del país. Valencia, Barcelona, Málaga, Bilbao, Madrid…… Todos fueron llegando, pero aunque todos los permisos estaban en regla y previamente solicitados en condiciones no fue hasta pocos días anteriores que se les indicó que solo podían acceder dentro de la capital un reducido número de taxis y que la gran cantidad de taxis que fueron a la manifestación tuvieron que quedarse a las puertas de la ciudad. Tantos que seguramente llenarían un enorme tramo de la Gran Via madrileña. Para que os podáis hacer una idea os pongo por aquí la salida que tuvo lugar el día 29 por la noche en Barcelona en la Avenida Reina María Cristina cuando los taxis se disponían a emprender el viaje a Madrid.

Es realmente impresionante imaginar el volumen de coches que se podían haber concentrado en Madrid. Este sector del taxi sabe luchar y pelear por lo suyo. No piden más que se cumplan y equiparen las condiciones que se les exige a ellos en relación a los que tienen hoy en día las empresas que se dedican al transporte de pasajeros como Uber o Cabify. Las condiciones, permisos y requisitos exigidos a estas empresas están a años luz de lo que debe cumplir un taxi para poder ofrecer prácticamente el mismo servicio. Así transcurrió la gran manifestación.

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Pero por último queremos mostraros una pequeña curiosidad con este corto vídeo donde se puede ver que Plataforma también estubo apoyando a este sector por la carretera. Pudimos lucir el logotipo de Élite Taxi por nuestras rutas. Gracias una vez más Serrano.

Siempre estaremos orgullosos de apoyar a quien no duda en salir a la calle a reivindicar que el pan de su casa no se puede tocar, que los abusos no se deben permitir, que la competencia desleal hay que regularla o erradicarla para la subsistencia de quien justamente se merece el fruto digno de su trabajo, que no importa quien trabaje a tu lado si lo hace con el respeto de sentirse compañero y lo demuestra. Esperemos que nuestro sector se sienta contagiado de ese espíritu de lucha, por que cada día es más necesario. Porque debe reaccionar, es realmente urgente. Porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

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