Archivos Mensuales: marzo 2017

Si no haces visible tu problema jamás existirá.

Hoy día 30 de mazo se cierra el plazo para poder participar en la consulta que el Ministerio de Fomento ha ofrecido a todo aquel que quiera proponer su visión de como debería quedar el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres R.O.T.T. Como no podía ser de otra manera, nos hemos querido sumar a esta buena iniciativa, y es que creemos que ya era hora de que se pudiera consultar a quien pisa a diario el asfalto. Y nadie mejor que nosotros como camioneros para poder expresar el sentimiento que hay en la carretera y las precariedades a corregir y cambiar.

Así que entendemos que es un buen sitio para poder enseñaros lo que hemos remitido en esta gran ocasión al Ministerio de Fomento al correo rott.consultas.sgon@fomento.es.

 

Logo En Ruta Todos a Una

A continuación les indicamos los puntos a cambiar para conseguir que el oficio de transportista consiga ser más digno que hasta ahora. Estos puntos conseguirán calmar la crispación actual que existe hoy en día y que de momento no pasa de ser comentarios en las pausas, pero esto no seguirá siendo así siempre.

1° Se deben reconocer las enfermedades profesionales en el transporte tales como las lesiones articulares y lumbares por el sedentarismo al volante, trastornos del sueño debido a malos descansos, enfermedades coronarias ocasionadas por estrés y sobretodo lo referente a los sentidos de la vista y el oído a partir de una edad determinada ya que son sentidos que se deben forzar en muchas ocasiones. Referente a los descansos hay que destacar la necesidad de áreas de descanso adecuadas para el descanso, consiguiendo que estén vigiladas y sean seguras, para la tranquilidad de los conductores.

2°Se debe mantener la estimación objetiva en los autónomos que solo disponen de un vehículo para su actividad laboral.

3° . En la gran mayoría de los casos las esperas en las jornadas laborales no están remuneradas por el cliente o el cargador en ninguna de sus actividades y en realidad son horas que no se está facturando y que efectivamente repercute en la perdida en el precio del porte. Se debe informar debidamente por parte de las administraciones pertinentes que están obligados a resarcir económicamente por el tiempo que hacen perder a todo aquel vehículo que exceda del tiempo establecido para la carga, descarga o cualquiera que sea el motivo de la paralización. Solo haciendo ver la obligatoriedad a las empresas se descargará la presión que éstas ejercen hacia el transportista una vez reclamada dicha paralización.

4º Se deben conseguir quitar el termino “salvo pacto en contra” o sus significantes ya que invalidan la regla a la que están referidas y consiguen la inutilidad de la misma, especialmente a la que hace referencia a la normativa de cargas y descargas, ya que en la gran mayoría de los casos con quien no se pacta dicho trabajo es precisamente con quien debe hacer esa labor, que por otro lado no debe hacer, ya que es una labor destinada a los mozos de almacén. De esta manera también se consigue contratar a más personal especializado para estas labores. El conductor debe limitarse a las labores que conllevan a su camión y no a las destinadas en otros centros de trabajo en los cuales no está contratado. Así como también es muy importante en los plazos y formas de pago, ya que con ello se invalida el obligado cumplimiento de los plazos de pago y sus formas, así como evita una correcta aplicación de la ley de lucha contra la morosidad siendo este un sector en el cual dicha morosidad esta muy por encima de la media de otros sectores ampliándose sobremanera los plazos estipulados por ley y llegando incluso a mas de 90 días rebasando los 30 días marcados por ley.

5° Sería necesario que cada vehículo llevara copia de los albaranes de los portes realizados para poder evitar episodios de cabotaje.

6° Se debe fijar un suelo en los costes de los portes consiguiendo que no queden por debajo de portes. En un principio esto no seria un pacto de precios ni sería competencia desleal puesto que en cuanto no hay beneficio en un porte o simplemente se deja de cubrir gastos es competencia desleal.

7º Se debe considerar a un conductor con 55-60 años no apto para conducir un vehículo pesado y que pueda jubilarse con una jubilación acorde a sus ingresos, ya sea autónomo o asalariado, con un plan de amortización previo para conseguir esa remuneración una vez jubilado, y asequible a su situación. Este oficio necesita tener los sentidos en condiciones en todo momento en la carretera, y sobre todo los reflejos. Es totalmente necesario que a ciertas edades se deje de conducir esta maquinaria por la seguridad en carretera.

8º La creación de un cuerpo dedicado y debidamente formado en las materias laboral, fiscal y de circulación para el correcto control de los servicios de transporte controlando asi la correcta prestación en todos los aspectos que abarca y luchar así contra los abusos, competencia desleal, dumping social, etc

9º Se debe abolir la normativa que obliga a la adquisición de tres vehículos para el ejercicio de la profesión por parte de cualquier empresario. Esto es totalmente desproporcionado en comparación de cualquier otra actividad mercantil.
Esperamos que tengan a bien la consideración de estas sugerencias. Quedamos a su disposición para cualquier cuestión que deseen aclarar o comentar. Un saludo. 

 

Desde aquí queremos aplaudir esta  iniciativa y emplazamos a este Ministerio a seguir contando con el colectivo del transporte para seguir mejorando todas sus normativas y así poder conseguir un oficio digno, gratificante y rentable. Porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

Gratos recuerdos de nuestros inicios.

Queremos mostraros uno de los vídeos de nuestros inicios. Cuando  eramos muy poco conocidos y empezábamos a querer torcer la vara de medir que tenemos hoy en día y que hace ya casi tres años seguía siendo igual de dura. En éste vídeo se muestran los objetivos que nos propusimos cambiar inicialmente con tesón y grandes dosis de voluntad. A estos objetivos se han añadido varios, pero lamentablemente no podemos decir que alguno ha quedado obsoleto, ya que las cosas siguen casi igual, y digo casi porque nuestra voz, desde entonces, ha sido escuchada en más de un sitio y, aunque muy modestas, hemos conseguido gestas que han hecho difundir la lamentable situación del transporte, y las que nos quedan! Este vídeo se grabó en la bellísima ciudad de Málaga y en el participan gente luchadora como ninguna. Gente que dice que ya basta, y que hay que hacer las cosas de manera diferente, ya que hasta la fecha, los intentos por mejorar la vida de un camionero han sido infructuosas.

 

Otro de los recuerdos que os enseñamos fue uno de los primero paseillos-protesta que se hicieron en Barcelona. Fue todo un honor recibir a unos luchadores que vinieron desde Alicante para participar en el. Al principio eramos pocos, pero poco a poco y con voluntad de seguir hemos conseguido ir aumentando el número de manifestantes. Aún nos queda mucho por conseguir y por reivindicar, por eso contamos contigo que estás leyendo esto para el próximo paseillo. Recordar que ya hemos hecho en infinidad de ciudades como Madrid, Huesca, Alicante, Málaga, Valencia….. Hay que seguir, y siguiendo volver a seguir, porque es la única manera de no dejarle a las generaciones futuras un transporte dominado por especuladores y usureros esclavistas.

 

Esta es otra pequeña muestra de lo que hacemos y lo que haremos en un futuro si es que esto no se arregla. No podemos dejar que nuestras situaciones se prolonguen mas en el tiempo viendo impasibles como compañeros caen en una ruina que sin duda nos puede pasar a cualquiera en cualquier momento. Porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

Ciclo. Un movimiento para unir fuerzas.

Hace unos días explicamos por este bloc con el título “UNA GRAN INICIATIVA DE LUCHA” que se estaba forjando una alianza entre distintos colectivos para unirse y así conseguir apoyo mutuo cada uno en su lucha, cosa que nos pareció muy bien, pero a parte de este objetivo quedaba uno al que se le está dando poco a poco forma. Este no es otro que el unir a la ciudadanía para defender con éxito sus derechos sociales y cívicos.
Con Ciclo se pretende decir basta a los recortes las injusticias y la desigualdad!!

Logo de Ciclo.

En Plataforma del Transporte en Ruta Todos a Una ya hemos mostrado nuestra adhesión a este proyecto que esperemos que pueda llegar a buen puerto. Proyecto que requere paciencia pero constancia ya que no es fácil pero a la vez se vé reforzado por el artazgo de la sociedad. Algo así nos pasa en Plataforma. Casi nunca nuestros movimientos obtienen el resultado todo lo rápido que esperamos y a menudo resulta decepcionante, pero el tesón comparte nuestro camino, las ganas de cambiar esta deriva de abusos y descontroles en el transporte nos anima a seguir con la certeza de que, aunque tardaremos en conseguirlo, lo conseguiremos.

No puede ser. Y como no puede ser, nuestro fruto llegará, exactamente igual que las metas que se marquen con Ciclo. Solo con honestidad y honradez se conseguirá. Y por supuesto la voluntad que ya se ha mostrado y sin duda seguirá estando presente.

Porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

Parece que vamos despertando. Tenemos mas apoyos contra el Dumping.

Esta misma mañana hemos recibido una buena noticia. Algo que nos da más esperanza en que esto va cambiando. Poco a poco vamos concienciado mentes. Y es por que hemos recibido una gran noticia por parte de Tradime. Recordemos que Tradime es una asociación de transportistas con sede en Zaragoza que ha iniciado una campaña para concienciar y denunciar el Dumping Social en el transporte. Nos congratulamos de poder decir por aquí que la Federación Nacional de Trabajadores Autónomos  (ATA) y su filial aragonesa (ATA Aragón) se ha sumado también al apoyo a esta campaña tan acertada. Os ponemos el comunicado de prensa por aquí.

 

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La Federación Nacional de Trabajadores Autónomos (ATA) y su filial aragonesa (ATA Aragón) se han sumado a la campaña iniciada por Tradime para luchar contra el dumping social en el sector del transporte. Desde ambas organizaciones han remarcado la urgencia en perseguir y castigar la competencia desleal y la economía sumergida, y han instado a las administraciones a actuar para solucionar los problemas del sector.

Zaragoza, 20 de marzo de 2017

La Asociación Empresarial de Transportes Discrecionales de Mercancías de Aragón (Tradime) continúa logrando apoyos para su campaña en contra de la competencia desleal o dumping social en el sector transportista. La Federación Nacional de Trabajadores Autónomos (ATA) y su filial aragonesa (ATA Aragón) se han sumado a esta iniciativa de Tradime para hacer frente al dumping social.

El presiente de ATA, Lorenzo Amor, ha remarcado la necesidad “de perseguir y castigar toda la competencia desleal y economía sumergida” que existe en el país. Por ello, ha considerado “absolutamente justa” la campaña reivindicativa de Tradime. En la misma línea se ha expresado la presidenta de ATA Aragón, Mayte Mazuelas, quien ha remarcado que “si jugamos todos, tenemos que tener las mismas reglas del juego”, por lo que considera que “no es justo” para las empresas y profesionales del sector del transporte que otros “se las salten”.

Asimismo, el presidente de ATA ha instado a las administraciones a actuar en materia de inspección, de control de cargas, de carreteras y, en definitiva, “que se tenga en cuenta quiénes están realizando estos servicios de manera fraudulenta”. En este sentido, Amor ha remarcado también que tanto la propia sociedad como las empresas “tienen que ser conscientes de que no vale todo, que los impuestos y precios de carga y transporte son los que son y todos los que van por debajo es porque algo no están haciendo correctamente”.

Por su parte, Mayte Mazuelas ha hecho hincapié en que los pequeños autónomos son sometidos a muchas inspecciones, pero no sucede lo mismo con las grandes empresas y cargadores, “que es donde, a lo mejor, no se están haciendo las cosas tan bien”. Por ello, ha pedido que las administraciones competentes incrementen este control.

Tanto Mazuelas como Amor consideran “importante” la campaña de Tradime para “dignificar la figura del transportista y de los autónomos”. Según la presidenta de ATA Aragón, “es un problema de todos” y, por ello, “hay que concienciar a la sociedad”. Asimismo, Amor ha insistido en que “desde el ámbito competencial de comunidades autónomas, ayuntamientos y Ministerio de Fomente se tiene que intentar poner solución a los problemas del transporte”.

CAMPAÑA CONTRA EL DUMPING SOCIAL

El objetivo de la campaña de Tradime contra el dumping social es dar visibilidad a uno de los principales problemas a los que se enfrenta el sector del transporte actualmente, que afecta a miles de trabajadores y que supone un grave perjuicio económico para muchas familias. También se pretende concienciar y buscar el apoyo de la ciudadanía, partidos políticos y agentes económicos para acabar con esta práctica.

La competencia desleal o dumping social en el sector transportista se caracteriza por ofrecer productos o servicios más baratos que la competencia gracias a una mano de obra a precio de explotación, con condiciones laborales abusivas y bajos salarios.

Este fenómeno, muy extendido en España, se basa en la deslocalización de grandes empresas de transporte hacia países de la Unión Europea (Rumanía y Bulgaria, especialmente) donde los costes de la actividad son mucho más inferiores. De esta manera, consiguen ahorrar en impuestos y en gastos laborales, ya que las legislaciones laborales y sociales de esos países son mucho menos protectoras con el trabajador y más ventajosas para las empresas que las leyes españolas.

La campaña iniciada por Tradime incluye la difusión de varios vídeos por redes sociales donde se explica la problemática del dumping social en el sector del transporte, así como folletos explicativos y recaudación de apoyos entre agentes económicos y administraciones para poner solución a esta competencia desleal.

También nos congratula el poder ofreceros el último vídeo de la campaña de Tradime. Éste es la cuarta entrega de unos vídeos que nos muestran las pésimas condiciones con las que un conductor debe lidiar a menudo en su jornada diaria.

 

 

Campañas como esta son las que hacen falta, para así poder concienciar a la ciudadanía de como está en realidad el transporte de mercancías y a la vez seguir contando con la convicción que juntos podemos cambiar esto. Es la clave. Porque somos y seguiremos siendo

TODOA A UNA.

 

 

 

 

 

“Cartel de camiones” No es lo que parece y puedes entender por que no se divulga demasiado.

Aunque su nombre recuerde a alguna especie de organización dedicada al narcotráfico, no tiene nada que ver. La verdad es que ya la palabra cártel nos invita a pensar al acuerdo entre varios para la ejecución de alguna acción con tintes oscuros y poco limpios. Pues en realidad se trata de algo más agradable de escuchar y es que para los que compraron un camión nuevo o usado de media o grandes dimensiones a DAF, DAIMLER/MERCEDES, IVECO, VOLVO/RENAULT o MAN entre los años 1997 y 2011 puede reclamar una indemnización y así que se le retorne una parte del precio pagado.

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Esto es debido a que la Comisión Europea impuso en julio de 2016 una multa de 2.930 millones de euros a estos fabricantes de camiones. Así de esta manera se sanciona los comportamientos ilícitos llevados a cabo por los constructores anteriormente mencionados desde el año 1997 a 2011. Los directivos de estas empresas acordaron aumentar los precios de sus vehículos medios y pesados y establecieron acuerdos para retrasar la introducción de las tecnologías anticontaminación.

La Comisión Europea ha demostrado que los fabricantes repercutieron sobre los clientes los incrementos del gasto de la introducción de estas nuevas tecnologías.

Volvo Renault                                          Mercedes

Todas las empresas y particulares que puedan haber sufrido un perjuicio patrimonial por estas prácticas ilegales podrán presentar la correspondiente indemnización ante los juzgados de los Estados miembros de la UE.

El daño resarcible consiste en el sobreprecio ocasionado por el cártel y tendrá que cuantificarse en un juicio civil por medio de una prueba pericial. Será el perito el que establezca cuál hubiera sido el precio del camión en ausencia del cartel y el daño económico causado. Se calcula que la devolución puede rondar entre el 10 y el 20% del valor de compra del vehículo y afecta a la compra de unos 150.000 camiones. La verdad también es que hay que darse algo de prisa para poder reclamar esta indemnización ya que el plazo de presentar las denuncias termina el julio de este año. Podéis pedirnos información a nuestro correo electrónico enrutatodosauna@gmail.com.

En esto también debemos estar unidos, tanto para la lucha como para dar algún respiro a nuestras economías. Cuando hay cosas buenas para el sector y podemos encontrar el momento de explicarlo debemos hacerlo. Porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

 

 

 

Esto es también una desgracia. Parece de broma….. pues es más real de lo que puedas imaginar.

Nos han pasado esta imagen y a priori parece un anuncio normal y corriente. Conforme vamos leyendo nos damos cuenta que no se deja en buen lugar a algún colectivo de personas en concreto, pero al finalizar el anuncio cualquiera puede dilucidar que es un anuncio de broma y no se le debe echar cuenta, incluso ronda el mal gusto y con razón.

Anunci de Dumping.

Pues bien. A pesar de lo escandaloso de la situación que se relata no es tan increíble. Desgraciadamente hay empresas de transporte que realmente ofertan estas condiciones de trabajo. Esclavitud pura y dura. ¿Como se puede tener intestinos de tener a personas dando tumbos por Europa durante meses, con un sueldo mísero, pasando calores en la cabina de noche y  que pueden sobrepasar los 30º centígrados, sin poder pagar una mísera ducha de 2€ en el mejor de los casos, con pocas posibilidades de tener aseo personal y pocas o ninguna de tener ropa limpia y muchas otras dificultades vitales mas? Esto conlleva a poder reventar los precios del transporte, aceptándolos bajo coste porque lo que se ahorran en dignidad a las personas lo compensan en los precios que aceptan por las cargas y otras lindezas, y eso es competencia desleal en toda regla, no es competencia. Competencia sería cuando se cubren gastos con el precio del porte, gastos normales, que puedan cubrir con éstos sueldos coherentes a lo trabajado y dignificando al trabajador. Es intolerable que esto siga ocurriendo. El abuso de personas laboralmente se llama ESCLAVITUD. Contra esto también estamos luchando en esta humilde plataforma ciudadana formada por trabajadores de la rosca y su entorno. Sin más objetivo que nuestro oficio sea un trabajo digno con el que se pueda tirar para adelante una família en condiciones y con los sobresaltos cubiertos. Para que cualquier trabajador se sienta como tal y respetado por su empresa gracias a su labor. Porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA.

Comunicado conjunto en contra de la aprobación de las 44tn

En el día de ayer Uniatramc junto con Astrali de Valencia, Astac Catalunya de Barcelona y Plataforma de Transporte en Ruta Todos a Una lanzamos este comunicado conjunto de prensa. Ya dimos cuenta de nuestro parecer en este tema ya que lo expusimos unos días atrás por aquí mismo publicando un escrito de un gran compañero en el artículo “Estamos en contra de las 44tn. Y LO DECIMOS A LAS CLARAS”. Por eso nos complace poder compartir por aquí este documento para su lectura y difusión y así reafirmar nuestra posición al respecto.

Comunicado conjunto 44t.

 

Seguiremos dando nuestra opinión y luchando contra los abusos que solo enriquecen a quien menos tiene que perder actuando sin escrúpulos ni miramientos hacia quienes van arruinando día a día y sin remedio. Ya está bien de que jueguen con nuestro pan!!! Porque somos y seguiremos siendo

TODOS A UNA