Archivos Mensuales: febrero 2016

La Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una en el Parlamento Europeo

El jueves 3 de marzo, invitados por la Comisión Europea, representantes de la plataforma participarán en las jornadas sobre el dumping social en el sector del transporte que organiza la delegación de Izquierda Unida (Izquierda Plural en el Parlamento Europeo junto a compañeros finlandeses y daneses del grupo GUE/NGL): “Dumping social en el sector del transporte. Derechos laborales vs. Profundizar el Mercado Único”, en el Parlamento Europeo, en Bruselas.
Plataforma del Transporte En Ruta Todos en el Parlamento EuropeoGracias a las gestiones llevadas a cabo por Paloma López Bermejo (eurodiputada de Izquierda Unida – Izquierda Plural, sector del transporte en la UE) el transporte de mercancías por carretera español por fin estará realmente representado en el parlamento europeo. Transportistas autónomos, asalariados y familiares de estos camioneros: cinco miembros de Plataforma del Transporte En ruta Todos a Una, además de dos representantes de las asociaciones Uniatramc y Astac Catalunya, junto con un corresponsal de la emisora Transporte News Radio, tendrán ocasión de mostrar su indignación y reclamar soluciones contra el dumping social en el transporte español y eurocomunitario.

La Comisión Europea está preparando varias iniciativas en el ámbito del transporte y la movilidad laboral, a la vez que el Parlamento discute el informe sobre Dumping Social (Balas), con lo que creen que se trata de un momento oportuno para abordar esta problemática. La intención de la delegación de Izquierda Unida es reservar el máximo de tiempo para el debate y para permitir llevar las reclamaciones de los transportistas de base españoles al Parlamento.

Social Dumping in the Transport SectorUna vez concluida la jornada y cuando regrese esta expedición representativa de los transportistas, se dará cumplida información de lo que ha podido suponer esta intervención en el Parlamento Europeo para los profesionales del transporte de mercancías por carretera. Para ello contamos con la inestimable colaboración de la emisora del transporte.

Si queréis hacernos llegar vuestra impresiones al respecto podéis serviros de nuestro formulario de contacto pulsando aquí.

Reunión de Plataforma En Ruta Todos a Una con el Ministerio de Fomento

Miembros de Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una mantuvieron una reunión con responsables del Ministerio de Fomento, el lunes 15 de febrero en dependencias del ministerio en Madrid, para tratar aspectos relacionados con mejoras en la profesión en el sector del transporte de mercancías por carretera.

Una representación de esta plataforma ciudadana del transporte compuesta por trabajadores autónomos y asalariados, representantes de las pymes, y sindicalistas de CC.OO., USO y UGT – Uniatramc, incluso de la emisora amiga Transporte News Radio, fueron atendidos por responsables del ministerio. Dicha representación ministerial estaba conformada por Emilio Sidera, Subdirector General de Ordenación y Normativa (con más de 30 años en puestos de responsabilidad en este ministerio), Alicia Rubio, Subdirectora General de Inspección de la Dirección General de Transporte Terrestre y por la secretaria del departamento Ana Santiago. (Ver imagen a continuación)

Reunión de Plataforma En Ruta Todos a Una con el Ministerio de FomentoAunque el camino emprendido hasta llegar a concertar dicha reunión no fue fácil y mucho menos rápido. Ya en fecha 24 de septiembre del pasado año la Plataforma envió una escrito a este ministerio solicitando reunión con sus dirigentes para exponer una serie de problemas y soluciones a los mismos, carta que se elaboró con la recogida entre sus miembros de sugerencias que llevó al menos un mes recabar. (Ver imagen a continuación)

primer escrito a la ministra de FomentoEl día 8 del mes siguiente, octubre, se recibió contestación Carmen Librero, Secretaria General de Transporte del Ministerio de Fomento, con una respuesta muy de cortesía aunque, al menos, se daba la opción de solicitar formalmente la reunión con responsables departamentales de dicho ministerio. (Ver imagen a continuación)

Respuesta de FomentoObviamente desde la Plataforma se respondió insistiendo en querer mantener dicha reunión con toda prontitud manteniendo los mismos argumentos aunque de forma más resumida. (Ver imagen a continuación)

Respuesta a carta ministerio FomentoAl fin, ya a finales de enero, se dio cita a los representantes de Plataforma con un breve mensaje de correo electrónico. (Ver imagen a continuación)

cita en el ministerio de FomentoLa reunión que se celebró en el Ministerio de Fomento el 15 de febrero duró cerca de tres horas, dada la abundancia de temas a tratar y los muchos argumentos que Plataforma planteó y que los representantes de Fomento no esperaban. La verdad es que se quedaron boquiabiertos cuando descubrieron que los que se presentaban a la reunión estaban muy preparados, ellos, los del ministerio, que esperaban algo mucho más difuso y manejable.

Uno tras otro fueron presentados temas que atañen a todos los estratos del sector de mercancías por carretera, con documentación, material fotográfico, estadísticas, información privilegiada (como la que se conoció unos días antes sobre la reunión entre cargadores y CNTC). Cada vez que uno de los representantes de la Plataforma tomaba la palabra era para abrumar con datos y argumentación sobre lo que se había decidido discutir allí. Si bien es cierto que las respuestas de los representantes del ministerio fueron muy ambiguas, no tuvieron reparos en reconocer que algunos de los argumento esgrimidos por Plataforma tenían solidez. Sin embargo mantuvieron sus posiciones en lo relativo al número de inspecciones y profundidad de las mismas realizadas, la necesidad de mantener el requisito de tres camiones para obtener la autorización de transporte, el mantenimiento del mismo órgano consultivo actual (Confederación Nacional del Transporte por Carretera) y achacaron al momento de incertidumbre política el no poder tomar ciertas decisiones desde el ministerio, entre otras. Ahora bien, han abierto las puertas a la Plataforma del Transporte En Ruta Todos a Una para que sea atendida con mayor celeridad siempre que esta así lo solicite y también han ofrecido a la misma a que participe en la presentación de sugerencias ante cada iniciativa que nazca de dicho ministerio.

Los presentes a la reunión destacan que aunque esta no haya significado un cambio de posturas en el Ministerio de Fomento al menos estos han podido comprobar que otra fuerza, nacida de las bases del transporte, está también presente y con fuerza, saben que con ella deberán contar en el futuro. Además les ha quedado claro que no van a parar ahí con sus reivindicaciones por lo que tendrán que afinar sus posiciones para que no se les escape el control de la situación. Tras la reunión, ese día, uno de los presentes a la misma fue entrevistado en los estudios de Transporte News Radio, para el programa Transporte y Gestión, ofreciendo su opinión allí sobre la misma. Se puede escuchar el podcast del programa con dicha entrevista desde aquí (a partir del minuto 17:15):

Incluso más conclusiones de dicha reunión en el programa del día posterior que se puede escuchar desde el siguiente podcast (a partir del minuto 52:50):

Queda claro que no nos callarán y que ahora lo saben ¡Por un transporte digno!

pancarta tras reunion Plataforma con Fomento

Compromís Valencia apoya las reivindicaciones de Plataforma del Transporte En ruta Todos a Una

La Plataforma sigue con su labor de reconocimiento, por parte de los grupos políticos, de la situación adversa que sufren los profesionales del sector de mercancías por carretera, en especial la de trabajadores autónomos, asalariados y pymes. En su afán por encontrar apoyos para la causa se reunió recientemente con representantes del partido político CPV (Compromís pel País Valencià), fruto de ello este grupo político presentó una Proposición No de Ley recogiendo las reivindicaciones que fueron presentadas y debatidas con nuestra plataforma del transporte y que difundimos aquí íntegramente:

Proposición No de ley de CompromísA LA MESA DE LES CORTS

Cristina Rodriguez Armigen y Mireia Mollà Herrera, diputada y portavoz adjunta del grupo parlamentario Compromís, de acuerdo con lo dispuesto en los artículos 160 y siguientes del RC, presenta la Proposición No de ley de tramitación ordinaria.

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS.

El sector del transporte en la Comunidad Valenciana supone 82.800 puestos de trabajo y representa más del 10% del volumen de negocios que se genera en el conjunto del Estado. En España, el  transporte por carretera aglutina más de 140.000 empresas y alrededor de 3 millones de ocupaciones directas e indirectas, lo que demuestra su carácter estratégico dentro del entramado productivo.

Uno de los puntos característicos del sector del transporte por carretera es que agrupa a un gran número de empresas de reducidas dimensiones. Además, se observa una creciente presencia de trabajadores autónomos, que aumentan la atomización del sector y la mayor participación de operadores pequeños dentro del mismo. Este hecho, no obstante, contrasta directamente con las problemáticas que afectan cada vez con más intensidad a las Pymes, autónomos y asalariados del sector, con unas condiciones económicas, laborales y de seguridad que se ven amenazadas seriamente por un conjunto de procesos dependientes en mayor o menor grado de las políticas aplicadas en materia de transportes por carretera.
Algunos de estos problemas se relacionan con:

(1) La competencia desleal generada por el impacto de grandes empresas cargadoras, en ofrecer precios por debajo del precio de mercado, a causa del acaparamiento que se hacen de las cargas de los grandes ofertantes, eliminando a autónomos y Pymes y actuando como intermediarios. A esta cuestión, hay que añadir las formas de pago que proponen las grandes empresas, muchas veces por medio de pagarés a diversos meses, contraviniendo la normativa en este sentido. Esto obliga al pequeño transportista a realizar un medio de financiación indirecto de la propia empresa logística, en detrimento de sus propias condiciones financieras.

(2) La falta de políticas de inspección. A pesar de la ley 16/1987, de 30 de julio, de orientación de los transportes terrestres, sus posteriores revisiones y desarrollo reglamentario, en referencia a los tiempos de conducción y descanso, muchas veces los servicios demandados por los cargadores lo hacen imposible de cumplir. Esto provoca mayor inseguridad, aumenta la posibilidad de accidentes laborales y obliga al transportista a realizar tareas que no son propias, como las cargas y descargas. Este tipo de prácticas, en algunos casos ilegales, difícilmente pueden ser detectadas por las inspecciones de transportes terrestres, manifiestamente insuficientes, y dependientes de unos escasos controles por parte de agentes de la Guardia Civil de Tráfico, que se ven totalmente desbordados y muchas veces faltos del conocimiento necesario.

(3) La falta de lugares habilitados para el descanso y en condiciones de seguridad. La seguridad en carretera es reducida, especialmente en las áreas de descanso, donde abundan los robos de combustible y saqueos de las cabinas de los camiones. Esto aumenta la inseguridad vial, ya que el conductor se ve privado del descanso necesario.

(4) Falta de financiación para la adquisición de vehículos y maquinaria. El coste de renovación de los vehículos y la maquinaria necesaria es cada vez más difícil de asumir por las Pymes y autónomos, provocando un envejecimiento del parque móvil, con las implicaciones de seguridad que esto comporta.

(5) Impacto de las enfermedades profesionales y condiciones de jubilación. Actualmente no se reconocen ciertas dolencias del trabajo del conductor, siendo el estrés y la fatiga las que están detrás de muchos accidentes laborales. Además, hay un altísimo índice de accidentalidad en operaciones de carga y descarga que no se imputan al centro de carga, si no al transportista. Estos problemas se acentúan en edades avanzadas, siendo cuestionable la viabilidad de la edad de jubilación a los 65 años o a más años, ya que las condiciones de los transportistas a esta edad pueden ser obviamente deficientes.

Por todos estos motivos, presentamos lo siguiente:

Les Corts instan a exigir al Gobierno de los España:

  1.  Emprender todas las acciones necesarias y legalmente posibles para evitar la competencia desleal entre empresas cargadoras en el sector de los transportes.
  2.  Reforzar las inspecciones de trabajo en carretera y la vigilancia en las plataformas logísticas, ampliando el número y adecuando la formación de los y los agentes de la Guardia Civil de Tráfico que deben cumplir con esta función.
  3.  Resolver de manera inmediata los problemas de inseguridad en carretera y en las áreas de descanso.
  4.  Habilitar ayudas y líneas de financiación para la renovación de vehículos y maquinaria orientadas a autónomos y Pymes del sector.
  5.  Considerar y reconocer las actuales enfermedades profesionales del/la transportista y reconocer la posibilidad de jubilación necesaria y anticipada a los 60 años o menos.
  6. El Consell rendirá cuenta delante de Les Corts del cumplimiento de esta resolución en el plazo máximo de tres meses desde su aprobación.

Les Corts, a 28 de enero de 2016.

Cristina Rodríguez Armigen.
Mireia Mollà Herrera.